M U S T A N G - I N S I D E

Ganz ehrlich, ob nun 1 oder 2 ist auch völlig egal, da die Prüfer in der Regel ohnehin keine wirklichen Fachkenntnisse besitzen.

Hauptsache er gefällt dir und wenn der Preis für dich stimmt, ist doch alles ok.

Trotzdem nochmal die Frage: wie kannst du ein Auto kaufen, dessen Wert du nicht kennst?

HomerJay hat geschrieben:Ganz ehrlich, ob nun 1 oder 2 ist auch völlig egal, da die Prüfer in der Regel ohnehin keine wirklichen Fachkenntnisse besitzen.

Hauptsache er gefällt dir und wenn der Preis für dich stimmt, ist doch alles ok.

Trotzdem nochmal die Frage: wie kannst du ein Auto kaufen, dessen Wert du nicht kennst?

Jap, das sehe ich auch so.

Nun, auch mit Händlern kann man Preise verhandeln. Und den Wert kannte ich doch, denn der Wert einer Sache ist doch der Preis, den man bereit ist dafür zu zahlen.

Die Preise für Oldies, insbesondere für originale und sehr gute Exemplare werden weiter steigen und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich letztendlich einen guten Kauf gemacht habe..


Gruß

Jörg

Übrigens, deine Fahrzeuge sind ja auch nicht zu verachten...

Hi,

ich hoffe, dass Du die "matching numbers" geprüft hast. In dem Auto, scheint der Motor original zu sein (mindestens Date correct), aber im Gegensatz zu der Angaben in der Anzeige ist das Getriebe (vom 1972 Mustang) und das Differential getauscht worden. Ist nicht schlimm aber mindert den Wert.

Gruss
Laurent

navigator hat geschrieben:Hi,

ich hoffe, dass Du die "matching numbers" geprüft hast. In dem Auto, scheint der Motor original zu sein (mindestens Date correct), aber im Gegensatz zu der Angaben in der Anzeige ist das Getriebe (vom 1972 Mustang) und das Differential getauscht worden. Ist nicht schlimm aber mindert den Wert.

Gruss
Laurent

Wie gesagt, ich bin kein Fachmann was den Mustang angeht. Woher weißt du das mit dem Getriebe und dem Differential?

Gruß

Jörg

Hi Jörg,

ich hatte beim Verkäufer nach Bildern von den Nummern schicken lassen. Das Getriebe ist zwar von der Funktion (wide-ration, 28 Spline Toploader) korrekt aber der hat die Bezeichnung RUG-BJ1 (1972 Mustang 351) anstatt RUG-M wie auf dem Buildsheet.
Das Auto wurde mit einer standard 3.00 Achse ausgeliefert und jetzt ist eine 3.50 gesperrte drin.
Wie gesagt, alles nicht schlimm aber man darf dann nicht von "alles original.... matching numbers...." usw... werben und dann so einen Kaufpreis ausrufen.

Gruss

Laurent

Die Frage ist doch obsolet wenn du bereits gekauft hast.

Folgendes Ist mir aufgefallen:

- Durch den EInbau der hinteren lautsprecher, ist die Innenverkleidung aus Fieberglass zeschnitten.
- Das große ausgeduckte papier auf der Sonnenblende sollte eigentlich ein deutlichkleinerer Aufkleber sein, der so auf die Blende geklebt ist, dass man ihn nur sieht wenn die aufgeklappt ist.
- Im inserat steht fälschlischer Weise original 4 Spd Toploader. Ist eine Falsche Angabe in Verbindung mit Matching Numbers. Hier in deutschland würde es die berechtigen vom Vertrag zurückzutreten.
- Styled Steel Wheels sind Repros vom 1965/66 Mustang. Gehören nicht an den 67er. Diese waren 14x5.5 und außen schwarz, also nicht ganz verchromt.
- Der erwähnte 68er Wischwasserbehälter

Allgemein ein schönes Auto, nur der Preis ist echt zu hoch. Was für Optionen hat er laut Marti?


Ich sehe:
390 Thunderbird Special
4 SPD Manual
GT-Equipment Group
Power Steering
Console
Deluxe Seatbelts
Tach and Trip Odo
Electric Clock
Ext decor Group
Am Radio
Styled Stell Wheels

Sind alles keine wirklich besonderen Optionen, bis auf den Drehzahlmesser Und mache sind vermutlich noch nachgerüstet.

Zu beachten ist, dass bei Komerziellen Restos alle gebrauchten Originalteile einfach entsorgt werden und das Auto dafür mit Scott und Drake Repros vollgestopft wird. Womit an den Autos, dann sogut wie kein Originalteil mehr bleibt.

phudecek hat geschrieben: - Der erwähnte 68er Wischwasserbehälter

bis März 1967, hatten die Mustang noch "den Sack" mit goldener Schriftzug. Danach kam der weisse Wischwasserbehälter, also korrekt da das Auto im Mai produziert wurde.
Ich kann die Resto nicht beurteilen, da ich das Auto nicht live gesehen habe aber anhand der Detailbilder, die ich bekommen habe, fand ich das Auto interessant. Die vorhandene Dokumentation über die Restoration und die originalen Papiere sind sehr selten und sind was, der Kaufpreis angeht, auch zu berücksichtigen.

Mach dir keinen Kopf über den Wert vom Auto. Schönes Auto!!!

Gruss

Laurent

phudecek hat geschrieben: - Styled Steel Wheels sind Repros vom 1965/66 Mustang. Gehören nicht an den 67er. Diese waren 14x5.5 und außen schwarz, also nicht ganz verchromt.

Reden Wir vom selben Auto?

http://www.rkmotorscharlotte.com/sales/ ... -GT/135587

Meiner Meinung nach, sind die Felgen die richtigen...

Laurent

Ich sehe Gerade dass Schrott und dreck meine Anfrage beherzigt hat, nur sind die falschen Center Caps dabei ^^:

so sehen die richtigen Felgen aus, bis auf die Center Caps:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake- ... /p/W526-V/

Der feste Wischwasserbehälter wurde erst Ende des Jahres 67 verwendet. Meiner ist im August gebaut worden und bekam noch den Beutel. Hat du eine verlässliche Quelle wann der Wechsel vollzogen wurde?

navigator hat geschrieben:Hi Jörg,

ich hatte beim Verkäufer nach Bildern von den Nummern schicken lassen. Das Getriebe ist zwar von der Funktion (wide-ration, 28 Spline Toploader) korrekt aber der hat die Bezeichnung RUG-BJ1 (1972 Mustang 351) anstatt RUG-M wie auf dem Buildsheet.
Das Auto wurde mit einer standard 3.00 Achse ausgeliefert und jetzt ist eine 3.50 gesperrte drin.
Wie gesagt, alles nicht schlimm aber man darf dann nicht von "alles original.... matching numbers...." usw... werben und dann so einen Kaufpreis ausrufen.

Gruss

Laurent

okay, vielen Dank für deine hilfreichen Infos.

Gruß

Jörg