M U S T A N G - I N S I D E

68GT500 hat geschrieben:

66CON hat geschrieben: --> Eigentlich haben die one Wire Dinger nur einen Vorteil - fast jeder kann so was anschließen

mfg

Michael

Außer anscheinend mir. Sollte dann so aussehen?




Sah beim Ausbau so bei mir aus. Habe gerade noch das Video gefunden https://youtu.be/ye4jq6m9kmI?t=15m53s

Brauche wohl noch einen Ballast Resistor?
http://www.allfordmustangs.com/forums/a ... g_0783.jpg

Schraubaer hat geschrieben:Zum Thema NSS und Backuplight. Dein neuer Kabelbaum bietet für den Schalter eines Automatikwagens vier Kabeladern. Ader 5/6 u. 39a/24! Angenommen, der Rest ist schon funktionsbereit und unter Saft, sollte bei Brückung des entsprechenden Adernpaars das Rückfahrlicht leuchten. DAS Adernpaar schleifst Du über Deinen Getriebeschalter, das Andere brückst Du lediglich.

Heiner...

Bei mir müßte es 5 und 6 für den Neutralschalter sein und 39B und 24 für den Rückwärtsscheinwerfer.

66CON hat geschrieben:

68GT500 hat geschrieben:

66CON hat geschrieben: --> Eigentlich haben die one Wire Dinger nur einen Vorteil - fast jeder kann so was anschließen

mfg

Michael

Außer anscheinend mir. Sollte dann so aussehen?




Sah beim Ausbau so bei mir aus.

Elektrik_Motorraum_Batterie.JPG

Habe gerade noch das Video gefunden https://youtu.be/ye4jq6m9kmI?t=15m53s

Brauche wohl noch einen Ballast Resistor?
http://www.allfordmustangs.com/forums/a ... g_0783.jpg

Das erste Bild sieht gut aus wenn du aus dem 1 Wire ein 3 Wire Lichtmaschine machen kannst. Sonst halt nur die #3 und fertig. Alles andere macht die Lichtmaschine aber du must sie nach dem Starten erregen wie Michael schreibt. Und noch eine Sache die du dir merken solltest. Kommt eine Pertronix rein könnte es sein, dass du noch eine Diode brauchst damit das Auto auch wieder aus geht.

Diode? Wo kommt die denn nu wieder hin? Pertronix ist nämlich drin.

Was macht denn der Regulator? Ich glaube ich sollte es doch mit der Elektrik anderen überlassen.

Hallo,

Lima: Dickes Kabel (min 16 ²) an Batterie +
dünnes an Ladekontrolle

Grüsse Sylvio

Danke. Hier haben sie sich Mühe gegeben:
http://www.cjponyparts.com/mustang-amer ... ons/a/324/

Hallo

nicht vorhandenes Automatik getriebe:

5 und 6 brücken für Anlasssperre (sperrt dann natürlich nicht mehr)
39b und 24 an Schalter für Rückwärtsgang.

Grüsse Sylvio

Hallo,

warum das ein abgesichertes Kabel zwischen Lima und Barterie sein soll erschließ sich mir nicht.
Eine gute neuere Lima bringt in der Spitze 80 A oder mehr.
Also müsste deutlich über 100 A abgesichert werden.
Was soll das noch nutzen?
Mir währe eine saubere Verlegung, gute Isolation und geringer Wiederstand wichtiger.

Grüsse Sylvio

66CON hat geschrieben:Diode? Wo kommt die denn nu wieder hin? Pertronix ist nämlich drin.

Was macht denn der Regulator? Ich glaube ich sollte es doch mit der Elektrik anderen überlassen.

Hast du auch ein Relais für die Versorgung der Pertronix?

Bei Lichtmaschinen mit integrierten Regler kann nach Abschalten der Zündung Spannung rück geführt werden welche die Zündung am Leben erhält.

Hatte ich ja auch schon. Siehe hier.

http://www.mustang-inside.de/viewtopic. ... 9&start=70

Gruß

Also ich hatte vorher aufjedenfall keine Probleme mit der One Wire und Pertronix.