M U S T A N G - I N S I D E

Könnte es an Blasenbildung in Vergaser oder Leitung kommen? Haste nen Spacer zwischen Vergaser und Brücke?

Bei so einem Neuaufbau bestimmt, aber fragen kostet ja nichts

So würde ich es Verkabeln.

Wenn dein altes Kabel zur Zündspule einen Wackelkontakt hat dann Klickt dein Relai die ganze Zeit kann man hören und fühlen.

Das muss aber nicht dein Problem sein, kann aber. Sieht man dann ja mit der anderen Check Liste.

Habe das ganze so angeschlossen wie bei AAW beschrieben....



Hier noch ein paar Bilder auch mit dem Ballast resistor...Laut den Farben habe ich doch alles richtig gemacht,oder?!Vorher lief er doch auch und jetzt irgendwie gar nicht mehr











Vielleicht seht Ihr irgendwas auffälliges!

Hi

deine Zündspule ist völlig falsch angeschlossen!

Auf Plus Zündspule seh ich nur ein braunes Kabel vom Startrelai
Sonst nix ist falsch weil so nur Saft beim Start da ist!

Ballast kack raus.

Rest siehe Schaltplan von mir ,mehr kann ich dir auch nicht helfen wenn du es nicht umsetzt

Bei deinem Aftermarket Kabelbaum ist das Pinke Kabel wohl 12V Zünd + ohne Widerstand, wenn das so ist kann man das Relai im Schaltplan weg lassen und dahinter weiter machen.

Das Relai ist aber auch bei dir nicht falsch, ist halt nur unnötig.

Arbeite alle Tipps ab und Verkabel alles richtig ohne Basteln. (Richtige Zange kaufen, gibt es ab 10€) das Kabel muß auch bei Zug im Kabelschuh bleiben.

http://www.amazon.de/dp/B000V8IEPE/ref= ... Xtb1QT2SD1

Das Kabel vom i Kontakt am Startrelai solltest du bei deinem Kabelbaum gar nicht benutzten. Da Sinnfrei bei MSD Anlagen ohne Ballast...

Teste die Beschleunigerpumpe , wenn sie nicht einspritzt ist der Vergaser leer!

Ja das habe ich nur eben mal probiert ob das mit dem I vom startrelai vielleicht funkt. schau mal auf dem 2 Bild da siehst Du wie Rot vom Verteiler mit Pink vom Kabelbaum zusammen auf den Eingang ballast gehen und vom Ausgang ballast zum + Zündspule gehen. Das braune vom I hab ich wieder weg.

Kann nix sehen ist auch egal , Rest siehe oben, wir drehen uns im Kreis.

Luke , tu es oder tu es nicht. Es gibt kein versuchen

OK ich danke Dir trotzdem für Deine hilfe. Bin eben mal um den Block gefahren gleiches wieder, einfach aus dann schnell oben rein geschaut und sprit spritz er rein. Also Du meinst nur das der Ballast resistor raus muss. dachte mir nur der wäre da das da nicht die ganze zeit 12v anliegen das die Spule heiß wird.

Das Klackern könnte auch das PCV sein.
Falls Du das noch nicht ausgeschlossen hast, ziehe es einfach mal mit der Hand raus und höre, ob das Klackern verschwindet.

Hast Du für das Ausgehen die Zündspule bereits ausgeschlossen, sprich das schnelle Abkühlen schon probiert?

Michael

Spritkochen?