Oha, mein letzter post war von wann? 6. April? ....vor lauter schrauben komm ich nicht zum schreiben.
Sorry dafür.
Es ist natürlich seitdem deutlich weitergegangen.....
Das Diff ist komplettiert, Flankenspiel eingestellt. Zwei verstärkte Gehäuse sind mir seitdem durch die Lappen gegangen, aber was soll´s....
Achse zusammengebaut:
rein damit....inkl neuer Mideye-Blattfedern
Iiiiiirgendwann soll er ja mal in der Originalfarbe, Acapulco-blue erstrahlen.
Bis dahin fliesst noch viel Wasser den Main runter und es sind noch viele Karosseriearbeiten zu erledigen.
Da ich aber bis es so weit ist nicht mit dem pornösen Goldglimmer-rot rumfahren wollte habe ich mich entschieden, mal etwas drastischeres zu machen.
Die Blinkerhaube kam in die Ecke, eine verzogene Originalhaube vom user David (bigbemme) hielt in meine Garage Einzug.
Diese Haube bekam - da ich den Mustang ein bissl sportlicher aufbauen wollte als den GTA - eine GFK-Hutze vom 67er Shelby verpasst.
spachteln, schleifen, spachteln, schleifen....
Nebenbei: Hochzeit feiern
Die Schrauben kamen dann nach knapp 6 Wochen auch endlich vom verzinken zurück
und so konnte es mit Macht weitergehen.
Ach so, ja.....ne Borgeson hab ich noch verbaut. Vor dem Motor natürlich
Stillleben
Fahrwerk
Auch bei der Farbe ist mal bis zur Lackierung was krasseres angesagt.
In Form von einer Vollfolierung......in leuchtendem GRÜN
garniert mit etwas matt-schwarz
Meine C4-Kardanwelle stellte sich natürlich als zu lang heraus und so gab´s dann auf Michael´s Empfehlung eine flammneue Welle von southwestspeed.
Kann die Jungs nur empfehlen!
Supernett, unkompliziert, hilfsbereit....und 1,5 Wochen nach Bestellung lag die komplette Welle beim Zoll in Aschaffenburg.
Und der Spaß war mit insgesamt 320$ inkl shipping nichtmal teuer im Vergleich zu dem Kostenvoranschlag aus Deutschland um die alte C4-Welle zu kürzen....
Es ist noch einiges zu tun an dem Auto, aber mein Fokus liegt aktuell darauf, das Ding bis Köln fahrbereit und zugelassen zu haben.
Daher muss z.B. eine schöne Auspuffanlage erstmal warten, ich habe lediglich die alte Anlage an ein paar Fächerkrümmer angeschlossen und zwei Raptor-Töpfe verbaut.
Auch einige andere Dinge sind noch nicht "fertig"
Aber er wächst langsam zusammen
Da ich die schönen Magnums, die ich frühzeitig besorgt hatte durch die im Fzg verbaute schmale 66er Achse nicht fahren konnte (sah furchtbar aus und die Reifen schliffen an der Innenkante),
musste ich improvisieren.
Torq-thrust wären das Maß der Dinge gewesen, aber leider budgettechnisch erstmal nicht drin.
Also mussten Stahlfelgen her.
Da Stahlfelgen aber selten mit Spurverbreiterungen kombinierbar sind (das war ja auch das AUS für die Magnums), entschied ich mich für Felgen, die man in USA in allen möglichen Einpresstiefen kaufen kann und die ich daher auf die Gegebenheiten mit der schmalen Achse "einstellen" konnte:
Die guten alten "Nascar"-wheels.
Vorne 7x15 mit 3.75er Backspacing, hinten 8x15 mit ebenfalls 3.75er Backspacing.
Kombiniert mit Falken 225/60-15.
Wenn alles gutgeht bin ich am Freitag beim TüV.
Danach werden noch die letzten Feinheiten an der Folierung erledigt und es müssen dringend erste Einstellfahrten erledigt werden.
Das Fahrwerk muss ich auch noch vermessen.....
Drückt mir mal die Daumen.
