Re: Zu viel Zündverstellung?!
Verfasst: Sa 12. Sep 2015, 11:25
Habe vor 2 Tagen den neuen Verteiler eingebaut und gestern die Messungen durchgeführt.
Frühzündung im Leerlauf 8 Grad
Verstellung ohne Vakuum
2000 Umdrehungen. 16 Grad
3000 Umdrehungen. 22 Grad
4000 Umdrehungen. 22 Grad
Darüber kommt nichts mehr.
Das komische was ich daran festgestellt habe ist, dass wenn ich Gas gebe im Stand geht die Zündung erst Richtung OT auf dem Balancer bevor es bei gehaltener Drehzahl in die Verstellung nach vor OT geht. Wieder so ein neues Mysterium.
Vakuumverstellung mit der mitgelieferten Dose
5 inch. 6 Grad
7 inch 10 Grad
10 inch. 15 Grad
13 inch. 20 Grad
Da diese Verstellung ja zu viel ist habe ich meine Verstellbare Dose angebaut.
Nach dem Umbau stand im Leerlauf 12 Grad an ohne Veränderung am Verteiler. HM.
Vakuumverstellung mit 2. Dose:
8 inch. 2 Grad
10 inch 6 Grad
Ab 13 inch. 10 Grad Maximum
Das ist aber wohl etwas zu wenig.
Denn damit verschluckt er sich ganz kurz.
Die Höhe der Verstellung kann man nicht verändern, nur die Federspannung also Verstellkurve.
Kombiniert habe ich ab 3000 Umdrehungen 36 Grad maximale Verstellung was dann insgesamt 48 Grad sind, was ja kein Probleme sein muss.
Gefühlt reagiert der Motor nicht mehr so "giftig" wie vorher. Mit diese originalen Dose war es etwas besser.
Aber jetzt wird erst mal getestet und gefahren.
Frühzündung im Leerlauf 8 Grad
Verstellung ohne Vakuum
2000 Umdrehungen. 16 Grad
3000 Umdrehungen. 22 Grad
4000 Umdrehungen. 22 Grad
Darüber kommt nichts mehr.
Das komische was ich daran festgestellt habe ist, dass wenn ich Gas gebe im Stand geht die Zündung erst Richtung OT auf dem Balancer bevor es bei gehaltener Drehzahl in die Verstellung nach vor OT geht. Wieder so ein neues Mysterium.
Vakuumverstellung mit der mitgelieferten Dose
5 inch. 6 Grad
7 inch 10 Grad
10 inch. 15 Grad
13 inch. 20 Grad
Da diese Verstellung ja zu viel ist habe ich meine Verstellbare Dose angebaut.
Nach dem Umbau stand im Leerlauf 12 Grad an ohne Veränderung am Verteiler. HM.
Vakuumverstellung mit 2. Dose:
8 inch. 2 Grad
10 inch 6 Grad
Ab 13 inch. 10 Grad Maximum
Das ist aber wohl etwas zu wenig.
Denn damit verschluckt er sich ganz kurz.Die Höhe der Verstellung kann man nicht verändern, nur die Federspannung also Verstellkurve.
Kombiniert habe ich ab 3000 Umdrehungen 36 Grad maximale Verstellung was dann insgesamt 48 Grad sind, was ja kein Probleme sein muss.
Gefühlt reagiert der Motor nicht mehr so "giftig" wie vorher. Mit diese originalen Dose war es etwas besser.
Aber jetzt wird erst mal getestet und gefahren.
