M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

Rusty hat geschrieben:Hi Thomas,

wenn der Motor neu gemacht wurde, wird vermutlich auch neu gehont worden sein.
Wie sieht denn hier Oberflächenstruktur aus?

Hier die Bilder
Gruß Thomas

da war aber ein Redneck mit der Handbohrmaschine dran.....
Aber ansonsten sieht der Motor "sauber" aus. Also nicht soviel dran machen - evtl. vermessen, schwarze Farbe drauf und Spass haben....

torf hat geschrieben:da war aber ein Redneck mit der Handbohrmaschine dran.....
Aber ansonsten sieht der Motor "sauber" aus. Also nicht soviel dran machen - evtl. vermessen, schwarze Farbe drauf und Spass haben....

Der ist gut, war auch mein Gedanke,
Gruß Thomas

Hi Thomas,

ich gebe dem Christoph recht. Die Struktur ist schon recht "wild". Aber wenn der Ölverbrauch ok war würde ich es so lassen.

Bin immer wieder aufs neue Überrascht, das solche Zylinderlaufflächen "funktionieren".
Ich vermute aber das sich die Qualität der Laufflächen auf die Lebensdauer auswirkt. Allerdings glaube ich nicht das dies ein relevanter Punkt ist, da die wenigsten ihr Pony zum Kilometer bzw. Meilenfressen verwenden.

Hier mal ein kleines Beispiel einer Honstruktur wie man sie mit modernen Maschinen erzeugen kann.
Man hat am OT und UT keine "Umschaltbögen" (radiale Riefen). Der Honwinkel ist auf der gesamten Lauffläche gleich.
Wir haben hier ein Honwerkzeug verwendet, das mit einer diamantbesetzten Honleiste bestückt war. Die Korngröße war mittelgroß (D76).
Diese Struktur wird später auch als Grundstruktur dienen um ein gutes Maß an Ölhaltevolumen zu generieren.
Mit einem feineren Diamant wird dann die Oberfläche "geglättet", und eine Art Plateau erzeugt. In meinem Restobericht werde ich etwas näher darauf eingehen.
Das Foto ist entstanden, als wir das Werkzeug auf den Zylinderdurchmesser eingehont haben. Die endgültige Oberfläche wird etwas feiner werden.

Hallo,
So nach der kurzen Freude, wie schön doch die Kolben aussehen, musste ich dann feststellen, da waren meine US Freunde Blind und Fisch am Werk,
die Pleuel waren teilweise falsch rum im Kolben montiert, d. h. in Fahrtrichtung waren die Zahlen nicht alle zur Motoraußenseite montiert, einen Kolben habe ich neu nehmen müssen, da war das Kippspiel des Kolbens zum Pleuel nicht leicht genug. Habe dabei jetzt direkt alle Pleuellager und alle Kolbenringe nochmal erneuert. Jetzt werde ich noch die Ventilsitze nacharbeiten lassen, hier ist mir die Auflage des Ventils im Sitz zu klein, habe beim Einschleifen der Ventile gesehen, das die nur auf 1mm Tragen.
Hier noch ein paar Bilder und bis dann.
Gruß Thomas

Hallo,
Bei mir geht es zur Zeit nur langsam voran, habe Gestern meinen Steuergehäusedeckel gesandstahlt und eingebaut, die Köpfe sind noch beim Motorenbauer, meiner hatte keinen passenden Fräser für Amiköpfe, jetzt bin ich bei einer Apotheke 500€ für alle Sitze nachfräsen und einschleifen, Respekt!
Was soll's, kommt jetzt auch nicht mehr drauf an.
Was schönes, mein Lackierer hat endlich mit den Vorarbeiten an meinem Auto angegangen
Bilder folgen.
Gruß Thomas

Ehrlich? Finde ich nicht zu teuer, Fräsen und einschleifen, das sind schon ein paar Arbeitsgänge.
Hauptsache ordentlich und sie stehen nicht unterschiedlich hoch.
Gruß Harald

Hallo Harald,
Ich bin halt von meinen Haus und Hof Motorenbauer andere Preise gewöhnt!
Bin ja Beruflich in der Sache Unterwegs und bekomme da normalerweise Spezialtarife!!!
Wenn Du es so sieht's sind es nur knapp 32€ pro Ventil.
Die Arbeit von denen ist aber auch immer Top.
Gruß Thomas

Hi Thomas
Ja, da ist man natürlich verwöhnt, das es gut wird ist das wichtigste.
Gruß Harald

Hallo,
hier noch mal ein paar Bilder
Gruß Thomas