M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Axl!

Jetzt sieht man das was weitergeht! Sehr schöne Spaltmasse an der Türe! Wie lange habt ihr gebraucht? Kann nur sein, wenn Du den Wagen wieder auf die Räder stellst, das Du die Spaltmasse nochmals nachkorregieren musst. Aber das ist wohl das geringste Problem!
Freu mich für Dich, weiter so in dem Tempo, dann biste im April wirklich noch auf der Strasse!

Gruss

Martin

Hey

Hast Du da Stahlflex-Bremsleitungen drin ? wo sind'n die her ? Will ich auch !

Funkuhren: Bei mir funktioniert auch immer nur die Hälfte, wie sie soll.

Nachtschicht ist die schönste Schicht.

67GTA hat geschrieben:So, weiter geht´s.
Die Forumsuhr zeigt 23:41, meine Funkuhr eine Stunde später.


Grüße,
Axel

Axel,
die Uhr kannst Du im persönlichen Bereich unter persönlichen Einstellungen ändern.
Du musst nur dem System Bescheid sagen, dass Du ab sofort in Sommerzeit lebst.
Gruß
Frank

@Dirk: Stahlflex v+h mit TüV für 79,-€ von XL-Technologies, gehört zu Spiegler.

das mit der Zeiteinstellung is ja witzig.... miss ich gleich mal probieren

Das Resümee des heutigen Tages:

- Bremsen entlüftet, nachdem ich auch noch die Leitung vom Distr. Block zum rechten Bremssattel neu angefertigt habe.... bislang problemlos, erste Probefahrt wird's zeigen.
Über Nacht bleibt die Bremse jetzt mal druckbeaufschlagt, dann nochmal entlüften.

- Motor warmlaufen lassen, Kühlsystem entlüftet, Ölstände korrigiert

- Problem in der Servolenkung mit Michaels Unterstützung gelöst, an dieser Stelle nochmal ein fettes DANKESCHÖN!

- beide Türen sind drin

- beide Kotflügel sind dran

- Frontblech ist dran

- Motorhaube ist dran

Leider steht das Cowlblech im Vergleich zu den Kotflügeln minimal zu tief

Nicht schlampig werden Axl, wo sind die Fotos?
Hast ja wieder schön was weitergebracht, tolle Arbeit!

Gruss
Martin

He Axel,

Das geht ja wie vorwärts ohne Ende

67GTA hat geschrieben:Leider steht das Cowlblech im Vergleich zu den Kotflügeln minimal zu tief

Wird wohl am Cowlblech selber liegen? Beim Einschweißen kann da ja nix verrutschen, da die Höhe über die Firewall vorgegeben ist? Weißt ja, bei mir steht das Einschweißen des Cowl Blechs ja noch bevor - wenn es denn mal geliefert wird.....

Hab bei der 1. Lieferung nur das Oberteil, ein anderer Kunde das Unterteil bekommen. Da seiner ne Lacktermin hatte, hab ich das Oberteil an ihn abgegeben - seit dem ist warten angesagt. Aber ich hab ja so noch genug zu tun....


Frei mich auf Pfingsten,

LG
Clemens

@Martin: keine Sorge, Fotos folgen gleich. Aber ich hab den Post gestern ehrlich gesagt vom Bett aus mit dem Handy getippt....hatte keine Lust mehr auf Bilder auslesen, komprimieren, etc

@Clemens: heute bei Licht besehen ist es garnicht sooo schlimm mit dem Cowlblech. Es betrifft lediglich die linke Ecke (Fahrerseite) zwischen Kotflügel und Cowlblech-Vorderkante. Richtung Scheibe sieht´s da schon wieder besser aus. Kann nur am Cowlblech liegen, die Position wird ja durch die Stirnwand gegeben.


By gta67 at 2012-04-13


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Kotflügel in Fettband gelegt:

By gta67 at 2012-04-13


By gta67 at 2012-04-13


By gta67 at 2012-04-13

Der etwas andere Farbton des front valance ist nur auf dem Foto

Morgen geht´s weiter....

Aber am Ende möchte ich euch noch mit einem kurzen Video des ersten richtigen Fire-up´s langweilen
Der junge Mann rechts im Bild bin nicht ich. Wird wohl das erste und letzte Mal gewesen sein, daß er bei meinem Schätzchen Gas geben durfte....naja, vielleicht lasse ich ihn ja doch mal fahren

http://img85.imageshack.us/img85/1560/w8w.mp4

Der Luftfilter sieht arg schmächtig aus.
Bei höherer Drehzahl stellt der schon ein arges Hindernis für die angesaugte Luft dar.
Wobei ich bezweifle das da überhaupt genug Luft durchgeht um den Motor auf Drehzahl
zu bringen.
Ich würde da ein Filter mit mehr Filterfläche verbauen. 14" * 2" z.B.

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:Der Luftfilter sieht arg schmächtig aus.
Bei höherer Drehzahl stellt der schon ein arges Hindernis für die angesaugte Luft dar.
Wobei ich bezweifle das da überhaupt genug Luft durchgeht um den Motor auf Drehzahl
zu bringen.
Ich würde da ein Filter mit mehr Filterfläche verbauen. 14" * 2" z.B.

Gruß
Patrick

Patrick,
abgesehen davon, dass der nur als übergangslösung gedacht ist weil ich mich bis jetzt nicht für eine variante entscheiden kann ( hab zb noch nen 13x2" K&N hier rumliegen, finde aber in D kein passendes Gehäuse)..... meinst Du wirklich, dass der Durchsatz zu gering ist?
Wie ist das dann bei dem Seriending mit dem Schnorchel?
Ist ja nicht wirklich als Ram-air zu bezeichnen

Gruss,
Axel