M U S T A N G - I N S I D E

Fixelpehler hat geschrieben:

phudecek hat geschrieben:Jetzt zu den Fragen die wieder aufgekommen sind. Ist diemal nur eine.

Wann drückt man am besten die Foststopfen rein und müssen die geklebt werden, oder reicht es wenn sie mit Farbe "eingeklebt" sind?

Optische Geschmacksfrage. Ich hab die messingdinger nach dem lackieren eingesetzt. Block tip top sauber an den dichtstellen. Stopfen etwas mit dirko h bestrichen aussenrum und dann rein...

Fand ich optisch ansprechender mit den Goldigen deckeln im blauen Block

Gruß Björn

Dito!
Zudem klebt die Farbe nicht wirklich.

Ich benutze etwas Motorsilikon dazu.
Wenn Dein Kolbenspiel jetzt doppelt so gross ist, neigt er hoffentlich nicht zu Kippern!?

Hi

Wieso haben die Zylinder 5/100 unterschied??? Das sind 0,05mm das extrem viel und ungewöhnlich, das bekommt man normal auf 0,01mm genau.

Und wenn deine Kolben 0.001" min. Spiel haben ist 0,05mm völlig ok. Ich zweifel auch an der Angabe 0.001" das wäre sehr sehr wenig schon fast eine Passung...

Wenn deine Zylinder so unterschiedlich sind haben die Kolben doch auch alle unterschiedlich Spiel. Oder wie?

Normal ist Minimum Spiel 0.0015" das sind 0,038mm also rund 0,04mm und die Motorbauer machen 0,05mm damit sie safe sind und nix klempt das wäre nämlich fatal und viel schlimmer als etwas zu viel Spiel.

Hab das mit den Kolben durchgemessen und da hat alles gepasst. Als ich jedoch den ersten Ring bei dem wir zu viel weggenommen haben, in allen Zylindern mit einer Fühlerlehre gemessen habe waren da unterschiede in der Gap. Und da war ein Unterschied festzustellen. Ringe hab ich mit einem Kolben auf die selbe Höhe wagrecht reingedrückt und die Spannen ja so, dass sie in jedem Zylinder gleich sitzen sollten?!

Bohrung sollte ja eigentlich gleich sein, da der Maschienenbauer die Maschiene auf einen Durchmesser einstellt und dann den ganzen Block macht?!


Wegen der Frosttopfen hab ich vor allem gefragt weil ich es einmal machen will. Es soll also dicht sein und nicht zu Oxidation zwischen Block und den Messingstopfen kommen, sodass ich da nicht bald wieder was machen muss.

phudecek hat geschrieben: Zu den Ringen habe ich ca. 0.35 bis 0.40mm recherchieren Können. Daher haben wir alles auf min 0.4mm gemacht beim ersten ist es etwas mehr geworden, sodass da jetzt 0.50mm im oberen Ring sind. Die Zylinderbohrungen wariierten bis 5/100mm sodass wir die Ringe zu den jeweiligen Zylindern individuell zuordnen mussten...

Ich lese das so, dass im Gap Unterschiede von bis zu 0,05 mm sind - das entspicht dann im Durchmesser 0,05 / 3,142... also 0,016 mm oder eineinhalb Hundertstel Millimeter. Glaub jetzt nicht, dass das wirklich was ausmacht, solange der Duchmesser um das Maß nach oben abweicht.
Ich würde den passenden Luftspalt der Kolbenringe entsprechend pro Zylinder feilen und die Ringe dieser Zuordnung nach einbauen und gut.

Stimmt, daran hab ich nicht gedacht. Danke damit ist das auch geklärt

Ja die Ringe haben wir für jeden Zylinder separat angepasst und die Zylinder haben wir nummeriert.

Na dann sind ja alle Klarheiten beseitig

Ich komme dann auch auf 0,015mm Durchmesser schwangung, das alles also ok selbst wenn sie negativ ausfallen würde wäre das noch gerade so ok mit beide Augen zu.

So, es soll dieses WE etwas vorran gehen auch wenn die Teile wohl nicht mehr vor dem Wochenende ankommen werden

Hab dazu ein paar Listen verglichen zu den Anzugsmomenten am Motor und alle haben in etwa die selben Werte, daher denke ich kann man die so wie sie sind nutzen, natürlich bis auf Aftermarket Komponente. Oder sehr ihr eine Position die ihr andes Handhaben würdet?

Hi

Rods ist nur für HP Boss oder Aftermarket mit dicken Schrauben! Stock 289 ist viel weniger.

Intake ist auch 5-10Nm zu viel bei Alu finde ich.

Danke, das mit der Aluspinne ist ein guter Punkt. Die ist ja viel spröder als Guss. Hoffe nur, dass da Edelbrock was dazu etwas festgelegt hat.

Rods waren neue beim Kit dabei und auf der Packung steht 40ft lbs, daher fällt der Wert schon mal weg. Denke für Stock 289er habe ich irgendwo 25-28 ft lbs gelesen.