M U S T A N G - I N S I D E

Keine Resto, Wa ?

So hat glaube ich bei den meisten von uns angefangen, Das mit den Umlenkrollen für die Handbremse wollte ich auch machen, hab noch nie eine solche Konstruktion gesehen wo Kabel über ne Methalkante schärt.

diese Woche war schon wieder Weihnachten - Summit hat 3 Kartons angeliefert, hab zwischendurch ein paar Werkzeuge gebaut und auch immer wieder mal Farben aufgetragen.. Es geht stetig weiter






zur eigenen Bequemlichkeit: Halte+ Gegenhaltewerkzeug, auch nen Custom-Drehmomentschlüssel wg. Lagervorspannung musste sein.



aufnehemen der "Drehmomentkurve" mit ner Tüte und Ballast-Brocken - so entsteht die Skala..
1-10 Nm oder eben ca. 9 - 90 lbf in oder auch 0,73 - 7,3 lbf ft







obwohl nicht "genuine" hab ich die Teile in Wagenfarbe lackiert.

zwischendurch die Bremsgeräte hinten renovieren:












kaum ein paar Minuten später : Aufgehübscht denn "das Auge isst man mit"




und nun zum Diff: Ringgear aufziehen...


eine schöne Aufgabe!


und probesitzen

Das Diff ist montiert - nun das PATTERN

- Drehmoment Pinion 2,8Nm
- Backlash 0,22mm
- Diff bearing preload - Einstellmutter 180Nm (nach Yukonanleitung), Spreizung 0.2mm

jetzt dreht sich das ganze "sähmig" würd ichs mal nennen... aber eigentlich zart....
hier die Bilder:

Servus,

echt schöne Detailbilder!

Du solltest in die Makrofotografie gehen...

Tolle Arbeit und man lernt dabei echt was dazu...

Vg

Gerd

So eine saubere Arbeit würde mir mein Frau doch glatt im Wohnzimmer erlauben
Die Hinterachse würde mir auch gefallen, zumal eine aktuell etwas laut ist

Schöne Bilder!
Gruß Niko

Hallo Niko,

wer ist laut? Die Achse oder deine Frau

Hab mir grad Deinen Ape angeguggt. Bei uns gabs früher nen Italiener der mit so ner Rutsche sein Eis verkauft hat. Der iss mal zu eng ums Eck, mit dem Hinterrrad übern recht hohen Bordstein ... wir haben Ihn wieder aufgestellt und er war danach sehr spendabel

ein TAG gehört noch ans Diff, der Ordnung halber wg. "mätsching Numbers" . Ein Originales hat eh gefehlt

[quote="Mustangrosen"]Servus,
es geht weiter...

hat niemand zu den Übermaßen der kleinen spider - gears eine Aussage ? Oder zu dem einseitg eingelaufen Pinioschaft des Kegelrades?

Hallo Ralf,

genau vor dieser Frage stehe ich auch. Wie ist es weitergegangen ? Alles neu inkl. Achsen ?

Gruß Bent

Hallo Bent,

ja - die Rundum-Lösung.
Differental, Ring+Pinion, Achsen Lager, UJoints- einfach alles. Die Kardanwelle ist noch weg beim wuchten, am Getriebe- Tailhousing hab ich den eingelaufenen Yoke ersetzt , neu ausgebüchst und abgedichtet...

Wenns mal richtig gemacht ist sollte für "immer" Ruhe sein, mit eingelaufenem Kram hätte ich mich wahrscheinlich geärgert, weil tut man die die Arbeit (hoffentlich) nur einmal.

Heute ist der Autowagen wieder an der Achse festgeschraubt worden -



Adapter um die Einstellmuttern der Differentiallager anzuziehen




zwischendurch mal ne Rad-Probe..
Ducstang, Muscati ? Italian-Racing Felgen mit Mustang-ABE?


oder besser diese?


neee....

hier die neuen Achsen






und damits nicht langweilig wird gleich ne neue Baustelle aufmachen, die Bremsflüssigkeit ist ja eh entleert...