M U S T A N G - I N S I D E

Moin,

so ein 67'er Racer fehlt mir auch noch... Mal sehn.

Gruß

Hi Tim,

diese Woche ist bei mir gar nicht gegangen - lag dar nieder.

Erst heute habe ich wieder etwas Drive entwickelt was zu arbeiten...

Sortiere gerade:
- E-Teile
- Werkzeug
- Elektrikkoffer

Die letzten Arbeiten am Auto müssen noch etwas warten.

Bei uns ist Do. Abfahrt nach Reims, Freitag morgen dann TK Abname und Abends der Start.

Wir müssen aber noch alle den großen Schnee Tanz aufführen - so trocken wie jetzt macht das keinen Spaß.

mfg

Michael

Hallo zusammen,

So hier mal wieder ein kleines Bildchen, damit der Thread am Leben bleibt. Nach einem riesen Drama mit den Shelby-style Tri-Headers von Patriot, die hinten und vorne überhaupt nicht gepasst haben (spricht Zylinderköpfe und Z-bar) sind jetzte Hooker Competition Headers drin, die ganz hervorragend gepasst haben. Kann ich nur empfehlen.

Leider sind hier in der Schweiz mittlerweile jegliche Side-Exhaust Anlagen verboten. Das gilt selbst für Cobras etc. Da mein Mustang nach wie vor "Streetlegal" sein soll, muss ich also von der Shelby GT350-R Anlage absehen, die natürlich am besten gepasst hätte, da Ed's Mustang natürlich die Auspuffendrohre vor der Hinterachse hatte. Damals wurden übrigens überhaupt keine Schalldämpfer verbaut

Wir haben uns jetzt für eine 2.5" Anlage mit 4 Glaspack Mufflers entschieden. Wenn es immer noch zu wüst ist, können die Glaspacks vor der Hinterachse für den TüV grosse Töpfe getauscht werden.

Viele Grüsse und geniesst die Sonne,
Tim

...so, weiter geht es. Die Gears und das Detroit Locker Differential sind eingebaut, die Auspuffanlage ebenfalls. Entgegen meiner Erwartung ist die Auspuffanlage mit vier Glasspacks vollkommen TüV/MFK tauglich.
Jetzt ist gerade die Karrosserie dran...front apron, Kofferraumdeckel und "neue" Motorhaube

Nach dem Lackieren folgen die adjustable Spax Stossdämpfer und die Beschriftung von 1966. es gibt noch viel zu tun, aber ein Ende ist in Sicht....

Hier ein paar Bilder....









...es gibt noch viel zu tun....

Cheers,
Tim

Hi Tim,

sieht gut aus!

Ich würde aber den hinteren Stabbi nochmal überdenken.

Um maximale Traktion zu erreichen muss die Hinterachse so weich wie möglich und mit so wenig wie möglich Querstabbi (= 0) gefahren werden.

Die Rollsteifigkeit erreichst Du ausschließlich über den vorderen Stabbi.

Das ergibt zwar ein stark unter-steuerndes Einlenkverhalten, was sich aber über den Gasfuß Richtung Neutral und Übersteuern "einstellen" lässt.


Anbei eine Heckansicht vom stark eingetauchtem Heck - was aber immer noch gute Traktion bietet.


mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi Tim,

sieht gut aus!

Ich würde aber den hinteren Stabbi nochmal überdenken.

Um maximale Traktion zu erreichen muss die Hinterachse so weich wie möglich und mit so wenig wie möglich Querstabbi (= 0) gefahren werden.

Die Rollsteifigkeit erreichst Du ausschließlich über den vorderen Stabbi.

Das ergibt zwar ein stark unter-steuerndes Einlenkverhalten, was sich aber über den Gasfuß Richtung Neutral und Übersteuern "einstellen" lässt.


Anbei eine Heckansicht vom stark eingetauchtem Heck - was aber immer noch gute Traktion bietet.


mfg

Michael

Danke, Michael.

Du hattest mir das schon mal gesagt, hatte ich aber wieder vergessen. Ich bin zwar immernoch erstaunt, aber du bist der Profi. Mehr Erfahrung mit Oldtimerrennwagen hat hier wohl keiner. Ich denk mal drüber nach...vermutlich baue ich ihn morgen aus.

Viele Grüsse,
Tim

So Michael,

Ich habe deinen Rat in die Tat umgesetzt und auch gleich noch die Spax Stossdämpfer verbaut. Auch sonst geht es ganz gut voran....

Viele Grüsse,
Tim





P.S.:
Auch für eine stilvollen Afternoon Tea wurde gesorgt

Tim CH hat geschrieben:
Danke, Michael.

Du hattest mir das schon mal gesagt, hatte ich aber wieder vergessen. Ich bin zwar immernoch erstaunt, aber du bist der Profi. Mehr Erfahrung mit Oldtimerrennwagen hat hier wohl keiner. Ich denk mal drüber nach...vermutlich baue ich ihn morgen aus.

Viele Grüsse,
Tim
Hallo Tim,
häng den Stabi doch erstmal nur aus.
Dann kannst du ein paar Vergleichsfahrten machen
und je nach Strecke entscheiden ob du ihn einhängst.

Gruß
Patrick

Hi Patrick,

Zu spät, draussen ist er. Bin sehr gespannt, bin ja 3 Jahre mit Stabi gefahren, schauen wir mal, wie es ohne sein wird.

Grüsse,
Tim

Tim CH hat geschrieben:Hi Patrick,

Zu spät, draussen ist er. Bin sehr gespannt, bin ja 3 Jahre mit Stabi gefahren, schauen wir mal, wie es ohne sein wird.

Grüsse,
Tim
Uups,
den Post dazwischen habe ich übersehen.

Fährst du deinen Wagen ohne Traction Bars? Keine Probleme mit Wheel Hop?

Gruß
Patrick