M U S T A N G - I N S I D E

Es kann durchaus sein, dass der Schwimmerarm verbogen ist. Das solltest Du mal prüfen und ggfls. mit einem "funktionierenden" Schwimmer vergleichen.

Mach1 69 hat geschrieben: ↑Mi 26. Aug 2026, 10:48 Ok, bin da mitunter auch gerade dran...
ACP-Tankgeber neu 12,5 - 78 Ohm gemessen !
Masse Anschluss und Sensorkabel zum Geber neu gemacht und gemessen bzw Sensor auf Masse mit Zündung an - Instrument geht auf voll !
Masse am Tankgeber geprüft und auch mal zusätzlich eine beigeführt zum testen...
Instrument zeigt aber bei vollem Tank weiterhin nur 60-70% an beim fahren !
IVR gekauft aber noch nicht gewechselt ( möchte beim wechseln auch ein zusätzliches Massekabel am IVR Gehäuse/Halteblech anbringen um die Leiterfolie was Masse angeht auszuschließen !)
"Evntl liegt es ja auch am Schwimmerarm" der irgendwo im Tank ansteht oder schwergängig ist und somit keinen vollen Auftrieb hat sodass der Tankgeber voll anzeigen kann über das Instrument...

ja bei mir sinds auch so 70-80% wenn der Tank voll ist.

Ich vermute eure Schwimmer stehen am Tank oben an, ohne das der "Dimmer" voll ausgeregelt ist.

Hmm,denke erstmal den IVR wechseln und wenn das nicht funzt den Tankgeber nochmals raus...
Evntl kann ich ja mal versuchen bei fast leerem Tank mit der Kamera rein zu gehen über den Tank- Stutzen - "evntl ist da was zu erkennen"...
Öldruck und K- Wassertemperatur zeigt auch "zu wenig an" ,somit hatte ich den IVR in Verdacht !

Wie hoch ist denn die Spannung?

Hatte ich versucht, aber digital war nichts brauchbares abzulesen - man konnte erkennen das er noch taktet am Stecker des Tankgebers, aber falls nur 3-4 Volt ankommen würden wäre das Instrument nicht ausreichend versorgt...
Versuche es die zeitnah nochmals mit einem Analogen ...
An den IVR selbst, komme ich momentan noch nicht ran !

Wenn der originale (mech) Vorlage Regulator eingebaut ist, bekommst Du mit dem Multimeter nichts ordentliches gemessen. Du kannst ihn gegen einen günstigen Spannungswandler 12V-> 5V ersetzen. Finder gerade den Link nicht. Mal die Suche bemühen.

Ich möchte den Thread hier nicht kapern - SORRY !
Sind die Zubehör IVR für den Mustang denn keine elektr.Spannungswandler...doch oder ?!

torf hat geschrieben: ↑Mi 26. Aug 2026, 20:02 Wenn der originale (mech) Vorlage Regulator eingebaut ist, bekommst Du mit dem Multimeter nichts ordentliches gemessen. Du kannst ihn gegen einen günstigen Spannungswandler 12V-> 5V ersetzen. Finder gerade den Link nicht. Mal die Suche bemühen.

wenn du messen willst, ob deine anzeige richtig am cockpit ist, kannst du auch mit ein paar cent dir widerstände löten. Habe ich mal gemacht und dann ans 12 Volt Netzgerät. Hab irgendwo mal für 40-50 € ein messgerät genau dafür gesehen, kann man sich aber für 1-2 € selbst basteln.
10 Ohr = full
47 Ohm = mitte
82 Ohm = leer

So kannste gut die Nadel justieren wenn alles mal ab war.

Danke Frank,das ist ne gute Idee sobald man mal alles draussen hat um die einzelnen Instrumente zu prüfen wie sie reagieren...
Ich möchte ungern die Instrumente bzw auch Tacho und Drehzalmesser ausbauen im Moment, da alles sauber sitzt und ich noch hoffe das die Leiterfolie keinen Defekt hat !
Der IVR sitzt bei mir zwischen Lenksäule und unterhalb Mitte Drezahlmesser bzw am Kunstoffgehäuse des DZM...
Mit etwas Glück komm ich da von unten-hinten/Fußraum ran (ertasten kann ich ihn, aber mich selbst in den Fußraum gequetscht noch nicht !)
Den Lichtschalter und die untere kl.Verkleidung der Lenksäule entfernen evntl , aber das seh ich dann ....

Hab zum Glück dutzende Fotos des gesamten Amaturenbrettes von vorne und hinten aus der Resto - somit kann ich mir da schonmal ein "Bild machen" was geht und was nicht...