M U S T A N G - I N S I D E

Dann gerne mal vorstellen und ich denke das es hier einige Leute gibt die dir bei deinem "Problem" dann auch weiterhelfen werden !

...beim orig. Autolite/Motorcraft ist ein Filter vorgesehen, beim Edelbrock kann ich es dir nicht sagen (meine eher nicht !)

Edelbrock Vergaser haben ein kleines Sieb, aber kein integrierten Filter. Ich verbaue gerne den Metallfilter inkl. Zuleitung (Edelbrock 8131). Der ist auswaschbar und thermisch etwas besser geschützt, außerdem passt er räumlich gut beim 289/302. Für eine 8mm Benzinleitung sollte man noch ein AN6 auf 8mm Schlauch-Adapter zusätzlich kaufen. Gibt auch Adapter direkt auf die Stahlleitung, dann braucht es kein Gummi-Stück.

Schlechter Warmstart ist häufig ein heißer Vergaser, da helfen thermische Isolatioren unter dem Vergaser, z.B. Edelbrock 8723.

P.S. auch Autolite Vergaser haben erstmal kein eingebauten Filter sondern nur häufig den Filter vorgesetzt, der war nämlich ursprünglich in der Benzinpumpe.

Hallo Carl, ich meinte mit Filter am Autolite auch den vorgesetzten direkt am Vergaser den ja so gut wie "jeder verwendet" gehe ich mal von aus - Danke !!

Wenn der Edelbrock einen Sieb hat kann er ja vorerst den Plastefilter weglassen..!?

Das Sieb ersetzt den Filter nicht, auf jeden Fall irgendeine Form von Filter zwischen Benzinpumpe und Vergaser beibehalten! Das Sieb ist nur eine letzte Hürde, damit kein grober Dreck in das Schwimmernadelventil gelangen kann.

Ich hab gerade nochmal auf das Bild vom Motorraum geschaut. Dort war auf jeden Fall die Kraftstoff-Gummileitung per Kabelbinder am Heizungsschlauch befestigt. Das ist wohl die beste Möglichkeit den Kraftstoff perfekt vorzuwärmen Spaß beiseite, schau das die Gummileitung nichts Heißes berührt und ersetze sie wenn mögliche durch eine Stahlleitung.

Moin,

bin auch mit Edelbrock unterwegs und das "Problem" mit dem Kaltstart nach längerer Standzeit kenne ich auch. Nach langer Diskussion drüben im US-Forum vor gut einem Jahr habe ich mich aber damit beruhigen lassen, dass das ein bekanntes Phänomen ist, das mit der recht wirksamen Belüftung der Schwimmerkammer zusammen hängt, die dann eben recht schnell trocken fällt. Abhilfen gibt es mehrere, die zwischen "lass es so" und "ich installiere ein elektrisches Ventil zum Verschließen der Belüftungsöffnung" schwanken, inklusive Umrüstung auf elektrische Benzinpumpe.

Da ich meinen Wagen nicht täglich fahre, gehöre ich aktuell noch der Fraktion "lass es so" an. Muss aber nicht so bleiben.

Verlegung der Spritleitung: ich habe meine Leitung versucht, möglichst unauffällig zu verlegen von der Spritpumpe (links am Motor) zum Vergaser (Anschluss auf der rechten Seite). Dabei habe ich die Leitung unter den beiden Diagonal-Streben verlegt und mit schwarzen Kabelbindern dort gesichert. So fällt sie nicht ins Auge und ist so weit weg vom Motor, wie es der Platz zulässt.

Der Warmstart / Heißstart ist dann wie oben gesagt mit halb getretenem Gaspedal, und dann kommt der auch sofort.

Einen eigenen eingebauten Spritfilter hat der Edelbrock nicht, davon steht auch nichts in der Anleitung.