M U S T A N G - I N S I D E

Wenn es der Verkäufer ist wo ich glaube hat er schon viele Mustangs restauriert auchnwelche zurück zu original wie seinen 500 Shelby.

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑Di 3. Jun 2025, 06:59 ich muss hier kurz einhacken, der 302 boss ist nicht wie ein K code. der K ist deutlich fahrbarer im Alltag wie der 302B. Grund sind die Ansaugöffnungen bei den köpfen des 302B. beim K sind diese deutlich kleiner. ich bin beide schon gefahren und habe die beste Lösung im 351 boss gefunden.

der 302B ist in Wahrheit nur auf den markt gekommen das sie ein Rennauto in den kämpf schicken können.

Das Alltagsauto ist definitiv der K

mfg
Abudi

Dem kann ich nur beipflichten!
Ich hatte mal die Ehre, bei einem 69er B302 mitzufahren, da kommt erst so ab mittleren Drehzahlen (grob gesagt 2500) Leben in die Bude, deshalb wurden ab Werk auch sehr kurze Achsübersetzungen angeboten, welche wiederum für hohe Drehzahlen auf Langstrecke/Autobahn sorgen (und da muss man noch nicht wirklich schnell fahren)
Wie von Abudi schon gesagt, ist der Motor nicht für die Straße entwickelt worden. Speziell die 69er hatten (soweit ichweis) nochmal extra große Einlassventile, deshalb das Ford beim 70er die Ventile etwas verkleinert, um hier zumindest ETWAS die Fahrbarkeit zu verbessern.

Rein technisch betrachtet würde hier ein Stroker-Kit die Sache verbessern, da durch den größeren Hubraum die Strömung und Füllgrad bei niedrigeren Drehzahlen steigt, andererseits würde ich das bei einem solchen Sammlerauto nur dann in Betracht ziehen, wenn ein B302 neu aufgebaut werden soll bzw. ein Motorschaden vorliegt.

Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte weder das angebotene Auto (der ist wirklich tip top aufgebaut, konnte vor ein paar Jahren das Auto in Sinsheim live ansehen) noch den B302 schlecht reden, aber man sollte eben den technischen/historischen Background kennen.

Hallo. Der Wagen wurde optisch sowie technisch komplett restauriert. Auch soweit es geht date correct.
Ein B302 ist in allen punkten speziell, was ihn speziell macht. Welche Stage das jetzt ist, weiss ich nicht, kann man aber Jeff fragen. Er hat soweit ich weiss, sehr viele Unterlagen. Unter 100K zu kriegen. Falls noch aktuell?!

Preis wurde auf 89500 gesekt falls noch interesse besteht. Auf FB gesehen.
Güße Joe

Link? Will mal schauen

Sorry Antwort nicht gesehn, https://www.facebook.com/share/1Bc8yvrGW4/
Bin mir ziemlich Sicher der steht am Wochenende beim Mustangtreffen in Mondorf, Luxemburg.

Anschauen und Probefahren. Klar ist der Boss B-Straßentauglich, wenig Verkehr vorausgesetzt. Beste Strassenlager aller Mustangs bisher, in denen ich saß oder mitfuhr, was für kurvenreiche Strecken. Mein originaler 70er mit originalen 30kM machte tierisch Spaß Samstags vormittags in Meckelburg, für Stadtfahrten und AB ungeeignet, daher auch leider vorzeitiger Verkauf; Abudis 351er ist natürlich noch ne andere Nummer. Musste lediglich was an der Kupplung machen lassen, hätte ich mal behalten sollen, Ersatzteilfrage s.o.

Der Themenstarter war seit Eröffnung des Treads nicht mehr im Forum,hat sich wohl erledigt.
Auch im Vorstellungsabteil wurde nicht mehr reagiert.
Wozu also noch n Kopf machen

Gruß und

Recht haste, Martin

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