M U S T A N G - I N S I D E

Ich hatte bei jedem Kaltstart Geklapper, was nach 2-3 Minuten dann plötzlich weg war.
Ich habe dann auf Verdacht neue Melin Hydrostößel gekauft und bei der Gelegenheit gleich eine neue Ansaugbrücke verbaut.
Ventile dann nach dieser Anleitung eingestellt und jetzt klackert nix mehr. Er läuft sehr ruhig.
https://www.youtube.com/watch?v=5EGlb_V ... 0&index=14

Bei mir waren 3 Stößel defekt und zusätzliche die Ventile falsch eingestellt.

Öldruck ist bei mir auch perfekt immer zwischen halb und dreiviertel.

….ich habe die neuen Hydrostößel nicht in Öl gebadet damit die Vorspannung korrekt eingestellt werden kann.
Nach dem Einstellen des Ventilspiels habe ich die Ölpumpe mit einem Akkuschrauber angetrieben, um alle Teile mit Öl zu versorgen und die Stößel gefüllt waren.

Red Convertible hat geschrieben: ↑Sa 21. Sep 2024, 11:52
Buiaka hat geschrieben: ↑Sa 21. Sep 2024, 05:53 Wäre ja logisch. Er klappert ja nur beim Kaltstart. Es dauert bis die Hydros sich mit Öl wieder füllen und er läuft unrund. Wenn warm hört es schlagartig auf.
Man kann richtig hören wie nach und nach das Gerassel weniger wird. Erst klackert alles, dann nur noch einer und dann plötzlich isses weg. Eigentlich ja gut wenn er warm ist. Es dauert nur immer so 5 Minuten.
Hi,
das was du da beschreibst ist sehr ungewöhnlich für defekte Hydrostößel.
Wenn der Hydro über Nacht leer gelaufen ist, braucht der nach dem Motorstart max. 30sek. bis der wieder gefüllt ist und das Ventilspiel ausgleicht.
Ich hatte mal genau die gleichen Symptome, bei mir war es aber die Donut Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr.
Die hat bei kaltem Motor leicht abgeblasen und ein tickerndes Geräusch erzeugt, sobald sich das Material, nach ein paar Minuten durch Erwärmung ausgedeht hatte, war wieder Ruhe.

Ich habe einen Donut aus Edelstahl mit firegum eingerieben und verbaut. Normalerweise hält das ewig. Hatte es nur vor 4 Jahren Mal ausgebaut im Zuge des Tauschen meiner überholten Date correct en zylinderköpfen. Heute dachte ich aber auch zum ersten Mal, dass es die Krümmerdichtung sein könnte, da nur Beifahrerseite Klickern. Das ist aber jetzt noch zusätzlich dazugekommen. Ich muss es weiter beobachten.

update. Ich habe eine Undichtigkeit auf der Beifahrer Seite zwischen Krümmer und Rohr.
Das übertönt gerade alles. Vielleicht fahre ich auch schon seit Jahren so rum und dachte immer es ist mein Motor der beim Kaltstart klappert.
Nachdem ich probiert habe die Muttern am Flansch nachzuziehen ist es deutlich schlimmer geworden.
Also erst einmal die Dichtung tauschen und schauen.

Danke euch allen trotzdem für die hilfreichen Tips.

Grüße

Christopher

Erste Diagnose: Riss im original Krümmer Beifahrerseite. Ich war heute unterm Auto gelegen und wollte eigentlich den Donut tauschen.
Habe aber erstmal eine Sichtkontrolle durchgeführt und mich über den fast 2mm dicken schwarzen Strich am Krümmer gewundert.
Tja, kein Strich, Riss.

Grüße

Na dann geht's ja in die richtige Richtung.
Tausch erstmal den Krümmer samt Dichtung zum Zylinderkopf aus, dann könnte ich mir gut vorstellen, dass das Geklapper der Vergangenheit angehört.

Hier Mal ein Update. Es war nicht nur ein kleiner Riss.
Zum Ausbau des Krümmers musste ich auch den Ventildeckel entfernen um mehr Platz zu haben.
Dabei habe ich festgestellt, dass auch mehrere Kipphebel lose sind.
Also gleich mehrere Ursachen für mein klappern und Tickern. Heute habe ich erst wieder alles zusammengebaut und den Motor noch nicht gestartet.
Jetzt bin ich Mal gespannt.

Grüße

Christopher

: Nur ein kleiner Riss; IMG-20241007-WA0002.jpeg (110.47 KiB) 499 mal betrachtet

M U S T A N G - I N S I D E

Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht

Re: Hydrostößel tauschen oder nicht