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Sehe ich auch so, und wenn die "H" Richtlinien so angewandt werden wie es soll wären auch jede Menge Fahrzeuge außen vor. Hier in meiner Region (Hessen) ist das nicht so ohne ein H zu bekommen, da stellen sich die TÜV Leute schon mal quer, auch nicht zu unrecht. Aber die ganzen Benziner der 90er die jetzt H konform werden fahren mit der normalen Zulassung eh günstiger, somit fallen die auch aus der Oldie Statistik raus auch wenn sie noch auf der Straße sind.
+1390GTFastback hat geschrieben: ↑Di 25. Apr 2023, 07:15Sehe ich auch so, und wenn die "H" Richtlinien so angewandt werden wie es soll wären auch jede Menge Fahrzeuge außen vor. Hier in meiner Region (Hessen) ist das nicht so ohne ein H zu bekommen, da stellen sich die TÜV Leute schon mal quer, auch nicht zu unrecht. Aber die ganzen Benziner der 90er die jetzt H konform werden fahren mit der normalen Zulassung eh günstiger, somit fallen die auch aus der Oldie Statistik raus auch wenn sie noch auf der Straße sind.
+1stang-fan69 hat geschrieben: ↑Di 25. Apr 2023, 17:49+1390GTFastback hat geschrieben: ↑Di 25. Apr 2023, 07:15Sehe ich auch so, und wenn die "H" Richtlinien so angewandt werden wie es soll wären auch jede Menge Fahrzeuge außen vor. Hier in meiner Region (Hessen) ist das nicht so ohne ein H zu bekommen, da stellen sich die TÜV Leute schon mal quer, auch nicht zu unrecht. Aber die ganzen Benziner der 90er die jetzt H konform werden fahren mit der normalen Zulassung eh günstiger, somit fallen die auch aus der Oldie Statistik raus auch wenn sie noch auf der Straße sind.
Wenn man die bereits jetzt bestehenden Anforderungen konsequent umsetzt (speziell was den Zustand betrifft), z.b auch alle 2 Jahre bei der HU, dann wird der Alltagsbetrieb schnell uninteressant. Da ist ein Anheben des Eintrittsalters noch gar nicht mal nötig.
Meist stecken die Leute, die nur ein billiges Alltagsauto wollen, wenig Zeit und Aufwand in den Unterhalt der Fahrzeuge. Wenn dann die ersten größeren Parkrempler und Rostblasen kommen, ist das H-kennzeichen eben weg.
Autos nach Bj. 2000 (grob gesagt) werden ohnehin nicht in größeren Stückzahlen das H-fähige Alter erreichen, dafür sorgt schon der hohe Elektronik-Anteil bei den Autos.
by the way Abudi. Wenn wir uns deinen Fuhrpark ansehen, haben wir Schlaraffenland und Realitätscheck bekommencanadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑Di 25. Apr 2023, 21:13 kommt nach Österreich dann werdet ihr einen Realitätscheck bekommen.
was ihr in Deutschland zahlt ist wie im Schlaraffenland.
mein Mustang kostet mich für 6 Monate circa 1000,- euro
mfg
abudi
. 
Wenn man das Argument mit den AKW's bringt, sollte man nicht vergessen, das die CDU seinerzeit diese Entscheidung getroffen hat, und es schon Verlängerungen gab..... keine Frage, gut finde ich es auch nicht, aber wann soll man es umsetzen?..... dumm für die Grünen, das sie jetzt mit in der Regierung sitzen..... schön zu sehen für uns Wähler, wie die sich systematisch selbst zerlegen....Red Convertible hat geschrieben: ↑Mo 24. Apr 2023, 11:39Heißt im Klartext, wenn ich meinen Oldtimer im Alltag nutze, soll ich den vollen Steuersatz bezahlen, damit dem Staatssäckel keine Mindereinnahmen entstehen.plumcrazy hat geschrieben: ↑Mo 24. Apr 2023, 10:38 hier der ori Text vom BRH sowie die dazu geäusserte Meinung des Finanzministerium (zum Glück FDP regiert)
https://www.bundesrechnungshof.de/Share ... onFile&v=3
Gruß
Carsten
Einerseits sollen Oldtimer mit hohen Emissionen am besten ganz von der Bildfläche verschwinden, weil das den deutschen Klimazielen widerspricht. Andererseits werden diese geduldet, wenn dadurch mehr Steuergelder in den Staatssäckel gespült und Oldtimer nur zu Erhaltungsfahrten oder Treffen bewegt werden.
Das ist mal wieder die übliche grüne Doppelmoral, wie die Abschaltung der AKW's, um dann die Defizite mit Kohlekraftwerke zu kompensieren.
