M U S T A N G - I N S I D E

Red Convertible hat geschrieben:Hi,
wenn die Bilder zu groß sind, lade die mit
http://www.picr.de
hoch und verlink die hier.

So in etwa?





Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf, 2 Fehler fallen mir Sofort auf. Wenn du noch ein Wiederstandskabel vom Zündschloss verbaut hast. (sieht für mich so aus) fehlen dir 12V an der Pertronix Zündung und am Choke.

Im Wiki Bereich findest du eine Anleitung warum und wie man das macht.

Das könnte schon dein Fehler sein.

Gruss Marc

Ralf66 hat geschrieben:

HomerJay hat geschrieben:

Ralf66 hat geschrieben:Hi Homer



Wie (einfach)?

Danke Dir !
Ralf

Wenn der nicht mehr laufen will, dann checken ob noch ein Zündfunke kommt. Aber bitte mit entsprechend isolierter Zange o.Ä sonst wird’s schnell gefährlich

Hallo Homer,

der Motor läuft problemlos (wenn er z. B. kalt ist). Also gehe ich davon aus, dass es Funken gibt.
Sonst einfach das Kabel von der Zündspule gegen Masse halten und starten?

Bedankt
Ralf

Ja, genau so

Hi,
die Bilder reichen völlig aus, um den Fehler eingrenzen zu können.
Ich sehe eine Yellow Top Zündspule und die Kabel zum Zündverteiler weisen auf eine elektronische Zündung hin.
Die Yellow Top muss mit einem Vorwiderstand betrieben werden, die elektronische Zündung, wahrscheinlich eine Pertronix I benötigt volle 12V, um störungsfrei funktionieren zu können.
Jetzt kommt die Frage aller Fragen, wie genau sind Zündspule und Pertronix angeschlossen?

Wo ist der Schlauch von dem PVC-Ventil angeschlossen?

Knalpot hat geschrieben:2 Fehler fallen mir Sofort auf.

Ich hab mir Bilder und Schaltplan ein paar mal angeschaut. Ich verstehe nicht, wie du darauf kommt. Kannst du das mal erläutern?

yab hat geschrieben:

Knalpot hat geschrieben:2 Fehler fallen mir Sofort auf.

Ich hab mir Bilder und Schaltplan ein paar mal angeschaut. Ich verstehe nicht, wie du darauf kommt. Kannst du das mal erläutern?

Guckst Du hier:
https://www.mustang-inside.de/viewtopic ... 67&t=24152

schmitzke hat geschrieben:Wo ist der Schlauch von dem PVC-Ventil angeschlossen?

Gemeint ist der Schlauch links mit dem orangenen Pfeil. Steckt vermutlich unter dem Schlauch von Bremskraftverstärker auf einem Anschluss der Ansaugspinne. Sonst wäre da mindestens Ölnebel - sieht aber sauber aus.

Das ganze wäre ggf. nur ein Problem, wenn der Schlauch von einem Anschluss abgerutscht ist. Der Motor würde dann am offenen Anschluss Falschluft ziehen.

Läge der Schlauch da so rum und es gäbe gar keinen Anschluss, wäre das "nur" ein Umweltproblem und es stänke nach Öl, wenn der Motor läuft.

Ich hatte "Choke und Zündspüle" von Mike zu sehr verbandelt gesehen, schätze ich.

... und auch erst nach der Frage realisiert, dass der Choke auf rechten Port am Solenoid hängt. Der hat nur 12V zur Startanhebung Richtung Zündspule, wenn der Anlasser Strom bekommt. Sonst 0V. Choke geht also nur über Motorwärme auf.

PS: ich konnte den Beitrag oben nicht lang genug korrigieren/ergänzen.