M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Maggus,
Toller Bericht und schöne Fotos dazu.
Freue mich, an dem Sonntag mit dir gemeinsam auf das Treffen in die Klassikstadt zu fahren. Wenn du in einem fertigen Mustang mitfahren möchtest, weißt du ja, wo ein Bordeaux farbendes Convertible steht
Wenn du Hilfe beim Restaurieren benötigst, ich helfe gerne und lerne gerne dazu.
Bis bald und Grüße aus der Nachbarschaft

Ps > was der Martin so alles findet

Weiter geht's...

Die Servo hat gerufen und wollte wieder dicht werden. Also mal die Dichtungen erneuert. Auch hier wieder tolle Unterstützung von meinem Kollegen Kai, da ich die Ruhe nicht habe.
Währenddessen habe ich mich um die Zündung gekümmert.
- Kompression geprüft
- neue Kerzen
- neue Kabel
- Umrüstung Zündverteiler
- Zündung einstellen
Hier auch nochmal von unten. Nun wird das Fahrzeug zerlegt, um die Cowl Vents komplett reparieren zu können

maggus01 hat geschrieben: Währenddessen habe ich mich um die Zündung gekümmert.
- Kompression geprüft
- neue Kerzen
- neue Kabel
- Umrüstung Zündverteiler
- Zündung einstellen

6.jpg7.jpg

Hi,
Du kannst den Ignitor mit der FlameThrower Zündspule nicht an das bisherige "Zündungsplus" anschließen.
Da ist ein Vorwiderstand drin, damit funktioniert die Pertronix nicht.
Du musst das ganze dann über ein Relais schalten, um wirklich 12V an der Zündspule zu haben.
Gruß
Patrick

Hi Patrick,
Danke für die Info. Das ist mir bekannt und wird auf jeden Fall noch erledigt. Der Kabelbaum möchte noch schön gemacht werden.
Gruß
Marcus

Inzwischen ist wieder ein wenig passiert.

- Differential hat neues Öl
- Motor hat Kompression, Zündung und Vergaser eingestellt bekommen
- Vorderachse hat alle Gummis neu bekommen
- Auspuffanlage fertig geschweißt
- kleine Testfahrt
- Mein Schrauber hat das Fahrzeug nun wieder zurück zur Karosseriewerkstatt gebracht. Jetzt sind die Cowl Vents dran. Die hässlichen Löcher in den Seiten am Fußraum werden auch verschlossen.


Motor läuft wieder, Zündung neu eingestellt
Und Tschüss

Maggus, da bin ich gespannt, wie er aussieht, wenn er wieder zurück ist.

Was sind denn das für Löcher? Was hat der Vorbesitzer da denn fabriziert?

Lautsprecher was sonst. Man kann nie genug Löcher für Lautsprecher haben

Richtig. Traurigerweise wurde ein DIN Radio ins Armaturenbrett reingesägt und dann noch diese Löcher.
Die Lautsprecherlöcher kommen aber zu. Wenn schon oben geschweißt wird......

so...wo war ich stehen geblieben...

Als aller erstes wurden der Wasserkasten rausgeholt, bzw das, was noch übrig war... Anschließend war der Blick auf den Fußraum frei.
Hier habe ich nun Kabelbäume geputzt, Kontakte gereinigt. Unnütze Kabel rausgerissen.


Dann wurden die Lautsprecher Löcher zu gemacht. Und die Kanten, die leider auch durchgerostet waren, repariert.




Nun verlege ich weitere Kabel, um mit einer separaten Elektik alle "neuen" Verbraucher, wie Radio, Zündspule, Beleuchtungen usw. anzuschließen. Hierzu wird ein Zündrelais und ein zweiter Sicherungskasten verbaut. Außerdem möchte ich die Kabelbäume im Motorraum aufhübschen. Bilder folgen.