M U S T A N G - I N S I D E

" Das Thermostat schaltet ordnungsgemäß, es ist nur sehr wenig Frostschutz im Kühlwasser und der Motor läuft ohne Probleme."

Hallo Florian ,
warum hast du keinen oder nur wenig Kühlerfrostschutz im System ?
Ist dir schon bekannt , das Frostschutzmittel u.a. auch als Wärmetransporteur fungiert ?

Schöne Grüße ,
Christian

Hallo Christian,

ganz im Gegenteil, es ist umgekehrt. Je mehr Frostschutzmittel im Kühlwasser ist, desto geringer wird die Wärmeleitfähigkeit, da das Frostschutzmittel einen geringeren Wärmemleitfähigkeitswert hat als Wasser.

LG Florian

Hi Florian,
die Kühlflüssigkeit sollte aber schon mindestens bis -20°eingestellt sein, besser mehr.
Ausserdem hat das Frostschutzmittel auch pflegende Eigenschaften(Rostschutz,Ablagerungen)
Ist schon viel darüber geschrieben worden!
Gruß und

sailor206 hat geschrieben:Hallo Christian,

ganz im Gegenteil, es ist umgekehrt. Je mehr Frostschutzmittel im Kühlwasser ist, desto geringer wird die Wärmeleitfähigkeit, da das Frostschutzmittel einen geringeren Wärmemleitfähigkeitswert hat als Wasser.

LG Florian

Hallo Florian ,
stimmt was die Wärmeleitfähigkeit angeht. Allerdings steigt der Siedepunkt mit Frostschutzmittel an. Auf die Schmier - und Korrosionseigenschaften solltest du nicht verzichten.

Schöne Grüße ,
Christian

sailor206 hat geschrieben:Hallo,
wollte noch einmal kurz eine Rückmeldung geben. Habe ein anderes Thermostat (82°) eingebaut und siehe da alles funktioniert. Bin 1,5 Std gefahren und hatte auf der Ansaugbrücke immer Temperaturen zwischen 89 und 95°C ( je nach Messpunkt). Temperaturanzeige im Armaturenbrett bleibt auch im normalen Bereich. Ist also als Richtwert und Anhaltspunkt verlässlich.

Danke noch mal für den Tipp mit dem Thermostat, hätte ich nicht verdächtigt, da es neu war!!

LG Florian

Hallo, kann mir das mal jemand technisch erklären? Florian hatte vorher ein Thermostat drin, welches bei 71°C öffnet und der Motor lief trotzdem heiß.
Jetzt öffnet das Thermostat noch später (82°) und die Überhitzung ist weg? Müsste das nicht eigentlich umgekehrt sein?

BenX hat geschrieben:

sailor206 hat geschrieben:Hallo,
wollte noch einmal kurz eine Rückmeldung geben. Habe ein anderes Thermostat (82°) eingebaut und siehe da alles funktioniert. Bin 1,5 Std gefahren und hatte auf der Ansaugbrücke immer Temperaturen zwischen 89 und 95°C ( je nach Messpunkt). Temperaturanzeige im Armaturenbrett bleibt auch im normalen Bereich. Ist also als Richtwert und Anhaltspunkt verlässlich.

Danke noch mal für den Tipp mit dem Thermostat, hätte ich nicht verdächtigt, da es neu war!!

LG Florian

Hallo, kann mir das mal jemand technisch erklären? Florian hatte vorher ein Thermostat drin, welches bei 71°C öffnet und der Motor lief trotzdem heiß.
Jetzt öffnet das Thermostat noch später (82°) und die Überhitzung ist weg? Müsste das nicht eigentlich umgekehrt sein?

Hi Ben,
es wurde spekuliert das das 71°Thermostat(obwohl neu) defekt war,was sich wohl auch bestätigt hatte.
Gruß und

BenX hat geschrieben:

sailor206 hat geschrieben:Hallo,
wollte noch einmal kurz eine Rückmeldung geben. Habe ein anderes Thermostat (82°) eingebaut und siehe da alles funktioniert. Bin 1,5 Std gefahren und hatte auf der Ansaugbrücke immer Temperaturen zwischen 89 und 95°C ( je nach Messpunkt). Temperaturanzeige im Armaturenbrett bleibt auch im normalen Bereich. Ist also als Richtwert und Anhaltspunkt verlässlich.

Danke noch mal für den Tipp mit dem Thermostat, hätte ich nicht verdächtigt, da es neu war!!

LG Florian

Hallo, kann mir das mal jemand technisch erklären? Florian hatte vorher ein Thermostat drin, welches bei 71°C öffnet und der Motor lief trotzdem heiß.
Jetzt öffnet das Thermostat noch später (82°) und die Überhitzung ist weg? Müsste das nicht eigentlich umgekehrt sein?

Moin Ben, die Erklärung ist einfach: Wenn der Motor Betriebswarm ist, in diesem Falle 89°C bis 95°C, sind sowohl das 71er als auch das 82er Thermostat voll geöffnet. Bei Beiden, wenn sie denn funktionieren, muss sich also die gleiche Temperatur einstellen. Ein 71°C Thermostat sorgt nicht für eine bessere Kühlleistung des Systems, sondern öffnet den Wasserkreislauf zum Kühler bei einer geringeren Kühlmittel-Temperatur.

Das Thermostat mit 71°C Öffnungstemperatur war wohl defekt.

Gruß Christian