M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Patrick

Wie es sich anhört eine falsch montierte Benzinpumpe weis ich nicht, hatte ich noch nie.
Deine Beschreibung könnte aber durchaus auf die Benzinpumpe zutreffen, denn ein Exzenter bewegt ja einen Hebel der Pumpe und wenn der auf der falschen Seite vom Exzenter läuft...???

Viel Glück Urs

Hallo Urls,

es hört sich halt so an, dass irgendwas einrastet. Wenn man weiter dreht, hört man noch einige weitere Einraster (wie, wenn ein Gang eingelegt wird) und irgendwann lässt sich dann der Motor wieder ganz einfach drehen.

Viele Grüße Patrick

Schraub die Benzinpumpe doch mal raus und dreh, ist ja denke ich erstmal das einfachste..

Hallo Patrick

Hört sich schon komisch an.
Als erstes würde ich die Benzinpumpe kontrollieren.
Als zweitens den Starter Kranz, genauer wie er mit dem Wandler verbunden ist, hier kann leider der Kranz mit dem Wandler mit den falschen Löcher verbunden werden. Es sind 2 Löcher die frei bleiben müssen für die Ablas Schrauben. Das hört sich aber anders an als das was du beschreibst.
Überprüfen lohnt sich aber immer.

Viel Glück Urs

Wird der Motor auch richtig rum, also in Laufrichtung gedreht?

Und was soll das für eine Rolle spielen?
Gruss Daniel

Bei den heutigen Motoren tunlichst zu unterlassen in die falsche Richtung zu drehen,Kette kann überpringen, was sie auch tut wegen dem Spanner. Aaaber, beim Mustang wirklich völlig egal da kein Kettenspanner verbaut.

Hallo,

also Benzinpumpe war es nicht.
Wandler prüfe ich morgen, war mir aber 100 pro sicher, dass er genau mittig der drei Löcher angeschrsubt ist.
Kommt aber definitv hinterm Motor.
Kann sowas auch der Anlasser verursachen?

Gruß, Patrick

Welche 3 Löcher? Der Anlasser hat keine Verbindung zur Flexplate, wenn er nicht einrückt. Also mal die Platte am Wandler abnehmen und die 4 Schrauben lösen.... aber nicht die Ölablasschraube

Hallo Patrick

Wenn du die Pumpe draussen hast, überprüfe auch das Spiel vom Exzenter zum Timing Cover. ( 0.060 inch)

Siehe Bild

Nimm am besten alles vom Motor weg, setze ihn in den Zustand wie auf dem Motoren Stand, Getriebe, Zündverteiler ect.
Nimm sonst nochmals die Ventieldeckel ab und kontrolier die Ventile, wenn 1/4 Kurbelwelle vor OT das Problem auftritt müsste es Zylinder 8 sein.

Viel Glück Urs