M U S T A N G - I N S I D E

grexl hat geschrieben:Danke Michael , auf dich ist Verlass!
Mich hatten schon kleine Zweifel gepackt, die jetzt wieder weg sind.
Ich arbeite mit dem Fastrax tool von den Amis.

http://www.youtube.com/watch?v=ZwyfUXsXTV4

lgGregor


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Oha ! Das ist ja schon fast Weltraumtechnologie

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:
Oha ! Das ist ja schon fast Weltraumtechnologie

mfg

Michael

stimmt, ist auch ehrlich gesagt nicht ganz billig...
für eine Gesamt-Fahrwerkseinstellung von Sturz/Nachlauf/Vorspur in einem aber echt toll zu arbeiten.

dann hab ich aus willhaben.at noch spurplatten um wenig Geld geschossen, die in alle Richtungen "entspannt". Hab das auch mit Backpapier versucht, war mir dann aber nicht sicher, ob's wirklich was bringt. Zusätzlich hast du bei Spurplatten einen Indikator noch drauf, der den Lenkeinschlag in Grad anzeigt.

68GT500 hat geschrieben:Hi Franz,

die Spurplatten sind notwendig, weil nur so sich die ganze Vorderachse entspannen kann und nur so wiederholbare, zuverlässige Messungen möglich sind.

Manche haben berichtet, dass -zur Not - auch mehrere Lagen Backpapier funktionieren, ausprobiert und verifiziert habe ich es nicht.

mfg

Michael

Servus Michael

Würde diese Spurplatten reichen?
https://www.ebay.de/itm/273805068885

gruß+dank

so ein Tool werd ich mir auch basteln - geht gut in der Werkstatt-Quarantäne.
Aber was ich immer noch nicht verstehe:
sind die 3 oder 4 empfohlenen mm Vorsprur nun pro Rad oder in der Summe ?

Hanns

Hallo Hanns,

wie willst Du die Vorspur von einem Rad in mm messen?

Schau Dir bitte das Tool an, was ich verwende - er Zeigt die Differenz zw. hinten und vorne - natürlich die Summe für beide Räder.

Grundsätzlich: Immer nach dem KISS Prinzip vorgehen.

mfg

Michael

jaja - mit etwas nachdenken hätte ich selber drauf kommen können.
Ich bin halt Mathematiker und wie mein Frau immer sagt: "Integrale kannst Du ganz prima - aber mit dem Rechnen haperts manchmal"

Danke jedenfalls

Hanns