M U S T A N G - I N S I D E

Choke funktioniert meiner Meinung nach. Gaspedal durchtreten, Klappe schließt bis auf das vorgegebene Maß. Das Rohr vom Krümmer erwärmt die Chokdose und die geht auf. Dies funktioniert alles soweit. Drehzahlanhebung geht auch, sobald ich dann nach ner weile aufs Gaspedal tippe, geht er von der Drehzahlerhöhung auf Standgas runter.

Wie gesagt, wenn er dann einmal angesprungen ist, läuft er auch einwandfrei.

Als erstes würde Ich Benzinfilter tauschen. Nicht dass durch Dreck der Fluss gehindert wird.

Kann auch sein, dass Du durch die standbedingte Trennung von Ethanol und Benzin schon so einen Befall des Tanks/Spritsystems hast!

Schau dazu mal nach Wagner Bactofin! Vielleicht ist es einen Versuch wert das mal zuzusetzen. Dann brauchst Du auch kein Bleizusatz mehr

Es gibt keinen BleiZUSATZ!
Wie lange steht ein Wagen, damit eine Ausfällung statfinden kann? Jahre?

minolpirol hat geschrieben:originaler Autolite 2100, war generalüberholt als ich ihn vor nem halben Jahr vielleicht kaufte

Sprit verdunstet beim 2100 durch die Entlüftung, einige haben federbetätigten Gummiverschluss oben andere gar nix.
Solange Du wie ich auch nach Wochen nur länger starten musst sehe ich das nicht als Problem.
Meiner hat dann beim Anspringen schon schön Öldruck aufgebaut....
Im Übrigen kann auch nach längerem Stehen die Schwimmernadel kleben, dann gibt's schwarzen Qualm und Sprit hinterm Auspuff auf dem Garagenboden .... alles nix Wildes.
Eher Old School verglichen mit Warnleuchten Geflacker und Gebimmel von High Tech Karren, die eine Zeitlang Unterspannung hatten....

Moin,
ich denke auch, dass es normal ist. Der Sprit ist halt sehr flüchtig und der Vergaser nicht ganz dicht.
Meiner zeigt das gleiche Verhalten nach ein paar Tagen.
Ich mache es so, dass ich den Motor ohne aktivierten Choke ein paar Mal durchdrehen lasse (dann haben sich die Kammern wieder gefüllt)
und erst dann 2-4 Mal das Gaspedal ganz durchtreten. Die Chokeklappe fällt zu und der Motor bekommt einen ordentlichen Schluck aus der Beschleunigerpumpe. Der Motor startet dann sofort.

Ein Oldtimer, der nur hinundwieder angeschubst wird und dabei nicht wie'n Neuwagen aus den Startlöchern kommt? Tststs, geht ja gar nicht!

Schraubaer hat geschrieben:Ein Oldtimer, der nur hinundwieder angeschubst wird und dabei nicht wie'n Neuwagen aus den Startlöchern kommt? Tststs, geht ja gar nicht!

Also im Fernsehen gehen die immer gleich an.
(Außer wenn ein Mörder, Alien oder was auch immer in der Nähe ist!)

Servus,

ich hab meinen 65er Anfang letzten Dezember gestartet, um ihn in den Winterschlaf zu bringen.

Im Mai ´19 zum ersten Mal gestartet, zweimal gepumpt, er sprang sofort an.

Es ist nun mal ein wunderschöner Oldtimer, vllt sollte man am Vergaser bisschen drehen. Meiner war am Anfang zu fett eingestellt, wurde geändert, jetzt braucht er etwas länger. Muss ihn wieder in der Werkstatt (wo er war) ein wenig zurückstellen lassen.

Hier ein Foto der Bedienungsanleitung in Deutsch.

Ich hoffe, Du findest den Fehler!

Schöne Grüße

Iris






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Pony765 hat geschrieben:Servus,

ich hab meinen 65er Anfang letzten Dezember gestartet, um ihn in den Winterschlaf zu bringen.

Im Mai ´19 zum ersten Mal gestartet, zweimal gepumpt, er sprang sofort an.

Es ist nun mal ein wunderschöner Oldtimer, vllt sollte man am Vergaser bisschen drehen. Meiner war am Anfang zu fett eingestellt, wurde geändert, jetzt braucht er etwas länger. Muss ihn wieder in der Werkstatt (wo er war) ein wenig zurückstellen lassen.

Hier ein Foto der Bedienungsanleitung in Deutsch.

Ich hoffe, Du findest den Fehler!

Schöne Grüße

Iris






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Sorry, ein Foto zu viel!


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