M U S T A N G - I N S I D E

Die Klappe wird bei, 1406 einzig vom Choke Bimetall gehalten. Wenn die Feder hin ist, oder die Kappe falsch drauf sitzt, passiert da nix mehr.

Okay, danke!
Hintergrund der Sache ist ein Neuaufbau des Motors.
Hab am Vergaser alles gereinigt usw. Da stimmt jetzt alles nicht mehr.
Aber die Klappe öffnet, wenn sie mit 12V versorgt wird.

Jetzt hätte ich nur noch die Bitte mir bei dem justieren der Chokeklappe zu helfen.
Die Geschichte mit dem dünnen Draht einstecken und dem .100" Spalt und dem 3/64" Abstand???

Gelöst:
Dose war zu sehr auf LEAN gedreht, so dass es nicht schließen konnte!
Ist jetzt mal auf die Markierung mittig gesetzt.

Die Klappe ist aber jetzt vollständig geschlossen!

Die besagte E-Choke Stange hab ich jetzt mal so gebogen, dass sie den Scheckkarten Test besteht.

Das mit dem dünnen genickten Draht versteh ich einfach nicht... Auch denn Sinn nicht...

Passend dazu gegenüberliegend auch die Stange so gebogen, dass die stufige Stellplatte auch die höchste Kalt Leerlauf Stufe erreicht.

Dürfte so passen?

Als nächstes fast-idle und idle Drehzahl einstellen.

Biegen???? Was machst Du da für'n bekloppten Scheiß???
Einstellen!!!!
Was ist so kompliziert daran, sich von Edelbrock das Manual runterzuladen und durchzulesen, bevor man auf solche Schwachsinnsideen kommt??

Schraubaer hat geschrieben:Biegen???? Was machst Du da für'n bekloppten Scheiß???
Einstellen!!!!

"To adjust bend rod B & D"

Erst nimmst Du das falsche Spaltmaß (wo hast Du das mit der Karte her?), ignorierst die Kolbenjustage und biegst dann dadurch falsch rum!
Wenn Du das Manual gelesen hast, warum richtest Du Dich nicht danach?
Wenn Du darin enthaltene Einzelheiten nicht verstehst, warum fragst Du nicht nach, bevor Du VERBIEGST?

Hatte um 11:06 explizit danach gefragt!

Ein Ton ist das wieder hier...

Oh ja, daß auch nicht sofort eine Erklärung kam!
Wir sind ja alles Dienstleister hier, die wie die Feuerwehr reagieren sollen.
Ist ja auch unzumutbar, etwas zu warten! Sorry!