M U S T A N G - I N S I D E

Ein "einfaches" PCV-System der vorangegangenen Baujahre findet nicht Dein Interesse???
Das funktioniert wenigstens störungsunanfälliger!

Hallo Schrauber !

Nun ja könnte man evtl auch machen- finde es aber auch interessant was die sich früher gedacht haben.
Hier mal meine "Erkenntnisse" zum Thema.

Die Verlegung "oronge " EGR AGR fehlt mir leider noch..

Der untere iss laut Edelbrock Anschluss wohl die einfache Art..
Ich habe manuellen Choke weil ich das irgendwie Cool und Zeitgemäß finde

Danke !

Hallo!

Auf der Suche nach dem richtigen Vakuum bin ich auf das hier gestosen.
Hab mich immer gewundert das auf den meisten Schaltbildern an der Unterdruckverstelldose am Zündverteiler 2 Anschlüsse eingezeichnet sind.
Hatte angenommen es gibt verschiedenen Dosen.
Bei meinem ist ein Kunststoff Stopfen drin. Den hab ich irgendwie jetzt erst bemerkt dachte das ist fest zu

Ist der trotzdem Original oder hat da nur jemand "gebastelt.".
Wie schon gesagt war da ja eh viel falsch angeschlossen.

Ich hab trotz eurer Hinweise nun noch nicht den passenden Plan in Verbindung mit Edelbrock (siehe meine Skizzen)gefunden.
Der Rest iss geklärt..

Danke euch Frank

Wieder RICHTIG dicht machen und weiterfahren. Diente einer emissioncontrol, da war ein zweiter über Kühlwasserventil gesteuerter Unterdruckanschluss, der eine Frühverstellung verhindern sollte. Braucht keine Sau!

Hallo Schrauber !
DANKE - das ist ne Antwort nach meinem Geschmack !

Dem AGR/EGR Problem werden wir auch noch zu Leibe rücken und es lösen ...

Schömes WE !!

Auf die Gefahr hin, mich zu wiedeholen:

Ein EINFACHES PCV-System und gut!
Alles andere kostet nur Leistung, ist störanfällig und ist nur den damaligen Abgasbestimmungen geschuldet.

Hi Schrauber!
Also würdest du den Edelbrock direkt mit dem Zündverteiler verbinden wie die es in ihrem Manual vorgeben und die Dose hinter dem Vergasser (EGR) zumachen ?
Danke !

Ja.