M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Björn. Glocke ist anscheinend ja dabei
Heißt die alte kann ich am Toploader dran lassen.

Ringostar1982 hat geschrieben:Hallo Björn. Glocke ist anscheinend ja dabei
Heißt die alte kann ich am Toploader dran lassen.

Nicht am toploader sondern am Motor, aber dann mit Adapter.

Oder die vom Sebastian mitkaufen und für die kupplungsgabel einem sogenannten fulcrum Adapter verwenden:-)

Gruß Björn

Rischtisch. Oder letztgenannten selbst feilen, habe ich auch gemacht. Masse habe ich noch irgendwo....

Warum willst du dein Toploader ausbauen? Fährst du viel Autobahn? Falls du ein 3.00 Diff hast ist der 5-te Gang eh fast schon zu lang.

Hab zur Zeit auch ein T-5 aber fals es der Stroker zerlegt kommt wieder ein Toploader rein . Würde höchstens 3 Gang oder Automatikgetriebe ersetzten, ansonsten ist der Aufwand für den zusätzlichen Gang nicht unerheblich. Die Gewichtersparnis beim T5 35 statt 60kg spielt beim Mustang keine Rolle.

Statt der Adapterplatte kann man auch eine 85-93er Glocke nehmen oder eine 85-93er Glocke plus Platte und 10" imput shaft falls der Schalthebel zu weit vorne liegen sollte.

Hallo Peter,

beim Toploader und meinem 3.00 Diff nervt es mich dass ich damit bei ~50 mls schon mit 2000 rpm rumgurke. Das nervt auch schon beim cruisen auf der Landstraße und wenn man dann noch ne laute Tröte dran hat umso mehr
Deshalb spiele ich mit dem Gedanken.
Außerdem muss das 4-speed eh mal raus zum überholen da es etwas undicht ist und der 2.Gang sich nur mit Zwischengas(Synchronringe defekt?) einlegen lässt.

@Sebastian. Hast du noch ein paar Daten zum T5 ? Baujahr Laufleistung....

Zur Laufleistung des Getriebes generell kann ich nichts sagen. Habe es als überholt gekauft, wie gesagt, sieht auch so aus. Bei mir etwa 4000 km gelaufen. Baujahr dann wohl irgendwas zwischen 1986 und 1993...

Hallo ihr Beiden,

wenn ihr das Getriebe eindeutig identifizieren wollt ist das möglich auch ohne Tag. Da es überholt wurde könnte zwar eines der Teile getauscht worden sein aber einen Versuch ist es wert.

Wichtig sind die Jahresstempel auf den einzelnen Coreteilen. Die Grenzen schon mal das Bj. ein. Als zweites würde ich die Zähne an der Einganswelle zählen wozu man jedoch reinschauen müsste. Alternativ den ersten Gang einlegen und anhand vom drehen der Einganswelle Zählen wie oft sich die AUsganswelle dreht. Da es 2.95 und 3.35er übersetzungen sind würde ich min 10 Umdrehungen machen um einen Unterschied zu merken. Dannch könnt ihr das Ergebnis hier abgleichen:
http://www.allfordmustangs.com/Detailed/349.shtml