"Überholung" Schaltkulisse

[rrrene]

Danke, Heiner!!

Mein Entwurf wurde deinen Angaben nach angepasst und eben mal probeweise provisorisch angebracht. Sieht ganz ok aus finde ich, zumindest besser als der super Dyno Kleber [emoji12] Der Kreis ist leider durch den Bilkig-Drucker irgendwie komisch rausgekommen...



Werde Morgen mal beim CopyShop nachfragen ob die mir das auf ne gescheite Folie drucken.

Ersatzdichtung und Beschriftung sind bestellt und sollten Morgen hier eintreffen.

Viele Grüße und einen schönen Abend,

René


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[Schraubaer]

Die verdrehte Reihenfolge würde mich irre machen.

[Fixelpehler]

Die verdrehte Reihenfolge würde mich irre machen.

Mich auch ist ja nur ne Übergangslösung

Er hat ja noch das passende Original Getriebe zu dem Auto. Denke dass das bald überholt wird;-)

Und wieder an seinen Platz kommt;-)

Gruß Björn

[Schraubaer]

Warum DAS denn???
Ordentlich gemacht ist das AOD doch ein echtes Upgrade!!!!

[Fixelpehler]

Warum DAS denn???
Ordentlich gemacht ist das AOD doch ein echtes Upgrade!!!!

Denke das ihm Originalität wichtiger ist

Gruß Björn

[Schraubaer]

Ja, klar!

image.jpeg (18.49 KiB) 623 mal betrachtet

[rrrene]

Lach, ich bin ja zum Glück die Reihenfolge noch nicht gewohnt...

Ich bin aktuell mit dem Getriebe eigentlich recht zufrieden. Nur der Kleber hat mich gestört

Aber das sollte nachher auch erledigt sein!

Das alte C4 wird trotzdem hoffentlich mal beim C4 Workshop mitmachen können. Was dann passiert, wird man sehen..



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[DukeLC4]

AOD, P-R-N-OD-D-2-1, was eine C4-Kulisse ohne mittelschwere Bastelei nicht liefern kann.

Nein,
das AOD schaltet folgendermaßen:

P = Park
R = Reverse
N = Neutral
OD = 1,2,3,4 automatic shifts
D = 1,2,3 automatic shifts (OD is locked out)
1 = 1st or 2nd gear, depending on RPMs (no automatic shifts)

Hatte selbst schon eins verbaut.

Siehe hier:


Wenn Du 1-D-1 schaltest, schaltet das Getriebe in den zweiten Gang hoch - Google -> AOD 1-D-1 Shuffle.

Gruß
Patrick

[Schraubaer]

Oder so?

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image.png (503.75 KiB) 598 mal betrachtet

[DukeLC4]

Dann muss es da verschiedene Versionen geben,
die die ich bisher verbaut habe, hatten das P-R-N-OD-D-1 Pattern.

Wenn man den kleinen Hebel am Getriebe, an dem der Schalthebel angelenkt ist,
abschraubt und rumdreht hat man übrigens das korrekt P-R-N-OD-D-1 statt 1-D-OD-N-R-P
oben an der Schaltkulisse.