Da mich aber schon lange ein 427 reizt, kann ich mir sowas auch als Dauerlösung vorstellen.
Aber ebensogut auch einen gut gemachten 347. Auch wenn es bzgl. torque dann nicht in die Kategorie fällt. Dafür kann man dann wieder Zündkerzen wechseln, ohne das Frontend zu zerlegen
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... Du meinst jetzt aber einen 427 Stroker auf W-Basis, keinen FE, oder ? Also z.b. den o.g. Crate.
Zündkerzenwechseln ist ja wohl beim W-Block überhaupt kein Problem, ich komm da bequem dran. 67-70 ist ja das Frontend gleich.
Viele 347 Kits haben den Kolbenbolzen sehr hoch im Kolben, sodass die Nuten für die Kolbenringe unterbrochen werden. Das führt (theoretisch) zu mehr Ölverbrauch und weniger Ring-stabilität.
Ob sich das in der Praxis auswirkt steht auf einem anderen Blatt, ich würde sowas aber nicht haben wollen.
