M U S T A N G - I N S I D E

Nimm dir auf jeden Fall jemand mit zu einer Besichtigung der sich auskennt, das ist so viel Geld, wäre schade drum wenn da was schief laufen würde.
Wenn der Händler wirklich zu dir gesagt das er dir neue Ledersitze gibt, dann kennt er sich nicht aus, es gab nie echtes Leder für unsere Mustang's.

Donnerstag habe ich einen Termin zur Probefahrt. Ein Freund der KFZ Mechaniker ist kommt mit. Dieser hat aber nur Ahnung von Motoren, nicht vom Generellem Mustang.

Angeblich soll das Auto unfallfrei sein. Stammt aus Kalifornien, ist seit vier Jahren in Deutschland. Vor vier Jahren hat er ihn komplett selbst restauriert (Der Verkäufer soll Karosserie Meister sein).

Es soll noch der originale Motor sein. Mich wundert es nur, das dieser nur 165 PS hat und er meinte, das es der größte Motor war damals. Aber alle anderen die ich im Internet finde, haben mindestens 200 PS. Kann mir das einer sagen? Mir wurde erzählt, das nur die ganz großen Motoren sinn machen würden, bzw. diese auch am begehrtesten sind...

Von unten sieht er mir schwer rostig aus, aber der Verkäufer sagt, es kann höchstens Flugrost sein, da er nur im Sommer gefahren wäre...


Besten Dank für eure Meinungen

Amis geben ihre Motorleistung in SAE - PS an.
Heißt der Motor hat ohne Anbauteile im ausgebauten Zustand 200PS.
Wenn du das Umrechnen willst in DIN - PS (eingebaut mit Anbauteilen) kannst ca. 25% der Leistung abziehen.
Bei einem Stock C - Code sind also ca. 150 PS (DIN) realistisch.

Konnt nicht mehr editieren.

Sehe gerade es ist ein F-Code.
Also ein 64 1/2 mit 260cui 2V.

Die wurden ab Werk mit 164 SAE PS angegeben.
Das stimmt, das war der größte Motor damals im Mustang, bevor dann 65 der 289 rauskam.

Normalerweise sollte der Luftfilter und die Ventildeckel in gold, der Motorblock in schwarz sein.

Unterboden sind für mich in Ordnung aus, nix schlimmes.

Bei der "Restauration" sind die Fahrwerksteile nicht berücksichtigt worden.

M&Mustang66 hat geschrieben:Konnt nicht mehr editieren.

Sehe gerade es ist ein F-Code.
Also ein 64 1/2 mit 260cui 2V.

Die wurden ab Werk mit 164 SAE PS angegeben.
Das stimmt, das war der größte Motor damals im Mustang, bevor dann 65 der 289 rauskam.

Normalerweise sollte der Luftfilter und die Ventildeckel in gold, der Motorblock in schwarz sein.

Unterboden sind für mich in Ordnung aus, nix schlimmes.

GENAU, das soll er sein
Meinst du also ist der Luftfilter nicht original?
Glaubst du, das dieser Mustang, weil es einer der ersten ist, wirklich 30.000 € Wert? Da ich keine Ahnung habe, sehe ich so viele Mustangs im netz, die ein paar Jahre jünger sind und wesentlich günstiger...


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

Ähm, Dir ist schon klar, dass bei Oldtimern andere Preisregeln herrschen, als bei Gebrauchtwagen?

NAME!

Schraubaer hat geschrieben:Ähm, Dir ist schon klar, dass bei Oldtimern andere Preisregeln herrschen, als bei Gebrauchtwagen?

Servus,
ja das ist mir bekannt, aber teilweise Preisunterschiede von bis zu 10.000 €, weil ein Auto z.B. 3 Jahre jünger ist... ist mir so noch nicht bekannt gewesen. Dieses hängt ja sicherlich nicht nur vom alter und Zustand ab oder? Ich dachte es liegt evtl. an einer bestimmten Baureihe oder Sonderedition etc...

Aber wie gesagt, leider bin ich in dem Thema noch nicht so fit.

Modell (67/68 will jeder), Zustand, Ausstattung und Gier und nicht das Alter sind ausschlaggebend.