Abblendlicht geht nicht

[CandyAppleGT]

Komisch -inzwischen gibt es TAUSENDE von Mustangs (nicht nur bei uns!) bei denen mit H4-Scheinwerfern das Problem mit dem flackern auftritt. Und auf einmal soll eine schlechte Masse an dem Problem schuld sein?

Das Problem an sich ist, das Ford damals die "Sicherung" für die Scheinwerfer in Form eines BiMetall-Überlastschalters in den Lichtschalter eingebaut hat. Und der ist nur für etwa 35Watt pro Seite ausgelegt. H4-Birnen haben aber ein paar Watt mehr (55Watt Abblendlicht, 60Watt Fernlicht) , kombiniert mit dem Alter des Schalters ergibt es das Morselicht: an-aus-an-aus-etc.
Es gibt inzwischen sogar Repro-Schalter, die darauf ausgelegt sind.
Die sinnvollste Lösung ist aber immer noch, Relais zwischenzuschalten, das entlastet auch den Fernlichtschalter. Dann sollte man aber unbedingt Sicherungen in die Leitungen zu den Scheinwerfern mit einbauen, da ja der Sicherungseffekt des Lichtschalters wegfällt.

Gruss
Theo

Ach, du weißt also schon, dass der Thread-Ersteller H4-Scheinwerfer eingebaut hat? Die Glaskugel hätte ich auch gerne. Fakt ist: eine schlechte Masse bringt auch eine Relais-Schaltung zum Flackern. Schon oft genug erlebt, auch bei mir selbst. Mit deiner Bemerkung kann deshalb weder ich noch sonst wer was anfangen
Natürlich stimmt es, dass eine Relaisschaltung das bekannte Überlastungsproblem, wenn der Versorgungsstrom über den Lichtschalter läuft, löst.

LG,

Daniel

[TBHH]

Komisch -inzwischen gibt es TAUSENDE von Mustangs (nicht nur bei uns!) bei denen mit H4-Scheinwerfern das Problem mit dem flackern auftritt. Und auf einmal soll eine schlechte Masse an dem Problem schuld sein?

Das Problem an sich ist, das Ford damals die "Sicherung" für die Scheinwerfer in Form eines BiMetall-Überlastschalters in den Lichtschalter eingebaut hat. Und der ist nur für etwa 35Watt pro Seite ausgelegt. H4-Birnen haben aber ein paar Watt mehr (55Watt Abblendlicht, 60Watt Fernlicht) , kombiniert mit dem Alter des Schalters ergibt es das Morselicht: an-aus-an-aus-etc.
Es gibt inzwischen sogar Repro-Schalter, die darauf ausgelegt sind.
Die sinnvollste Lösung ist aber immer noch, Relais zwischenzuschalten, das entlastet auch den Fernlichtschalter. Dann sollte man aber unbedingt Sicherungen in die Leitungen zu den Scheinwerfern mit einbauen, da ja der Sicherungseffekt des Lichtschalters wegfällt.

Gruss
Theo

Ach, du weißt also schon, dass der Thread-Ersteller H4-Scheinwerfer eingebaut hat? Die Glaskugel hätte ich auch gerne. Fakt ist: eine schlechte Masse bringt auch eine Relais-Schaltung zum Flackern. Schon oft genug erlebt, auch bei mir selbst. Mit deiner Bemerkung kann deshalb weder ich noch sonst wer was anfangen
Natürlich stimmt es, dass eine Relaisschaltung das bekannte Überlastungsproblem, wenn der Versorgungsstrom über den Lichtschalter läuft, löst.

LG,

Daniel

Sorry, aber was soll er sonst für Scheinwerfer eingebaut haben?
Bilux-Einsätze sind nur sehr schwer zu finden, würde auch niemand mit gesundem Menschenverstand einbauen, die Sealed-Beam-Einsätze aus den USA lässt der TÜV nicht zu, also bleiben nur H4-Einsätze übrig. Und die werden 99,9% aller alten Mustangs eingebaut haben.
Und das eine schlechte Masse jede Elektrik ruinieren kann, ist auch klar.
Nur das Problem mit den Scheinwerfern ist beim Mustang auch zu über 90% auf den Lichtschalter zurückzuführen, und das nicht erst in neuerer Zeit, sondern das Morse-Problem ist sowohl mir als auch anderen Mustang-Schraubern seit mehr als 35 Jahren bekannt.
OK, ab und zu macht auch der Umschalter zwischen Fern- und Abblendlicht Probleme, aber das ist eher selten der Fall, weil die Dinger sehr massiv dimensioniert sind.

Also ist die Wahrscheinlichkeit, das einzig der Lichtschalter, bzw. der darin verbaute Überlastschalter an dem Problem schuld ist, riesig gross, oder?

Gruss
Theo

[Sandro 67]

Vielen Dank für die Info da ich mein Schätzchen restauriere probier ich es mal aus wenn ich ihn wieder zusammen baue
LG Sandro

[MuST]

Es gibt inzwischen sogar Repro-Schalter, die darauf ausgelegt sind.

Wo kann man die bitte finden?
Wäre es nicht das einfachste, den Schalter gegen einen für H4 ausgelegten, zu tauschen?

[TBHH]

Etliche Mustangteilefachhändler haben die mittlerweile im Programm..(z.B. NPD).
ICH würde trotzdem sicherheitshalber den Weg über Relais gehen, denn selbst wenn der Sicherheitsschalter auf den höheren Strom ausgelegt ist, die Leitungen sind es nicht....
Würdest Du einen Kabelbrand riskieren, nur um ein Problem "etwas leichter" zu "beheben"?

Gruss
Theo

[390cui]

Da mein 66er Mustang auch vom Morse-Licht betroffen ist, habe ich mir auch Gedanken gemacht.
Zusätzlich funktioniert auch (durch ein kleines Missgeschick) die Dimmfunktion der Armaturenbeleuchtung nicht mehr, d. h. ich komme um einen neuen Lichtschalter nicht herum.
Die Relaisschaltung ist da sehr interessant, aber auch der Gedanke über die Verwendung von der zugelassenen LED kam auf, da diese mit 27/23W arbeitet.