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Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 12:56
von Billy the Kid
Schraubaer hat geschrieben:Das sorgt nur für Falschluft und wenn extremer, Schwierigkeiten an den Drosselklappen. So toll wird die Gasfabrik wohl doch nicht sein!?
Hol Dir'n neuen Summit. Unschlagbar in Preis und Leistung!
Von welchem reden wir da genau? Auch 650cfm zweite Stufe mechanisch? Wenn das jetzt mit der Einstellung nicht hinbekomme die Michael gepostet hat,bleibt keine andere Wahl denke ich.
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 13:23
von Schraubaer
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 14:37
von Billy the Kid
Danke schon mal für den Tip. Das hier wäre wieder meine Wahl gewesen. Praktisch der der jetzt drauf ist.
http://m.summitracing.com/parts/hly-0-4777c
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 14:53
von Schraubaer
Ist Dein Geld!
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 17:00
von 67GTA
Also ich fahre den besagten summit seit Juni 14 und hab mittlerweile den zweiten in Händen gehabt.
Beide waren out of the box falsch eingestellt in Bezug auf Verschraubung Drosselklappen auf Welle.
Eine saubere Einstellung der Transfer-slots war erst nach Lösen der Klappenverschraubung primär und sekundär möglich.
Ausserdem hatte zumindest meiner deutliche Gußgrate an sämtlichen Teilen, die teilweise auch die Performance/ Einstellbarkeit beeinflussen.
Jetzt, wo er sauber nachgearbeitet ist ein fantastischer Gaser.
Für unbedarfte aber nix zum blind out-of-the-box verbauen.
Meine Meinung.
Und....seit ich in gekauft hab ist er um knapp 100$ teurer geworden und die Distanz zum besser verarbeiteten Holley wird immer kleiner...
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 17:27
von Billy the Kid
Also dann doch lieber der Holley ,Axel ?! Oder würde eine neue base plate meine Probleme auch lösen. Der Rest scheint ja nur eine einstellungs Sache zu sein. Lohnt sich das?
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 17:54
von 67GTA
Was Deinen Vergaser angeht kann ich nix sagen.
Und auch die Einstellung ist - wie ich Dir ja schon wiederholt gesagt habe - nicht in ner halben Stunde erledigt.
Wenn man nicht eine halbherzige Allround-Einstellung haben möchte.
Du hast da nen recht speziellen Motor, da wird das sicher nicht ganz easy.
Viel lesen, viel probieren, viel lernen.
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Di 12. Apr 2016, 18:07
von Billy the Kid
67GTA hat geschrieben:Was Deinen Vergaser angeht kann ich nix sagen.
Und auch die Einstellung ist - wie ich Dir ja schon wiederholt gesagt habe - nicht in ner halben Stunde erledigt.
Wenn man nicht eine halbherzige Allround-Einstellung haben möchte.
Du hast da nen recht speziellen Motor, da wird das sicher nicht ganz easy.
Viel lesen, viel probieren, viel lernen.
Ja ich weiß, hast es schon paar mal gesagt das es nicht so einfach wird mit dem einstellen
Hab mit hilfe auch schon eine sehr gute abstimmung gefunden.Doch dann fand ich den Sprit in der Vakuum Leitung und das pfeifen aus der ersten Stufe. Sonst rennt ja gut. Jetzt ging es mir nur darum schadensbegrenzung zu machen, ob Teile tauschen oder neuen Vergaser......
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Fr 22. Apr 2016, 08:38
von Billy the Kid
68GT500 hat geschrieben:Hallo zusammen,
es gibt nur eine Möglichkeit, dass Sprit in die Unterdruckverstellung kommen kann.
Dazu müssen aber mindestens 2 Dinge ziemlich daneben liegen...
- Primärdrosselklappe im Leerlauf zu weit offen, so dass schon im Leerlauf Unterdruck an dem Verteiler Anschluss anliegt
- Schwimmerstand zu hoch bzw. Nadelventil undicht, so dass Sprit auf die Drosselklappe tropft.
Beim Abstellen saugt dann die Unterdruckdose den Sprit von der Drosselklappe...
Zu tun wäre folgendes:
- Korrektur Schwimmerstand: Kappe abdrehen und so einstellen, dass bei laufendem Motor nur ab und an etwas Sprit rausläuft.
- Sicherstellen, dass kein Sprit aus den Venturis tropft.
- Leerlauf Drehzahl korrekt einstellen
Jetzt kommt der wichtige Teil:
- Vergaser abbauen
- umdrehen und checken wie viel vom Übergangsschlitz sichtbar ist. (Meist ist viel zu viel sichtbar)
Muss so aussehen:
- Via LL Schraube den sichtbaren Schlitz so einstellen wie auf dem Bild oben.
- Vergaser wieder aufbauen und die LL Drehzahl via Madenschraube der Sekundärstufe einstellen. Ja, Sekundärstufe!
So eingestellt liegt im Leerlauf kein Unterdruck am Verteiler an
So eingestellt tropft kein Sprit aus den Venturis
So kann auch kein Sprit in die Unterdruckdose gelangen.
mfg
Michael
Hi Michael
Hab noch mal eine Frage dazu. Hab jetzt eine neue base plate und wollte wissen wie genau ich jetzt vorgehen soll? Genauso wie du es in Deiner Anleitung beschrieben hast oder kann ich diesen Spalt vorher schon so einstellen und dann nur noch an der sekundär Klappe das standgas einstellen?!Vergaser Typ 4150 0-4777
Re: Probleme mit Holley 650 DP
Verfasst: Fr 22. Apr 2016, 09:05
von marcod64
mach es doch einfach wie Michael geschrieben hat.
Ist doch eindeutig