M U S T A N G - I N S I D E

Fairlane500 hat geschrieben:Weshalb muß der Valve-body gewechselt werden?
Also ich hab das Ding wohl etwas fahrlässig gekauft..... Passt das überhaupt an den 289 C??????
Und wie erkenne ich ob das Getriebe für Lenkradschalter ist??
So wie ich das bei Ebay.com lese, muß ich auch noch eine andere Kreuzgelengaufnahme für den Gertriebeausgang haben...
Fragen über Fragen............
Hi,
ein Umbau auf einen anderen Getriebetyp ist meist nicht einfach.
Passt der Wandler, der Öleinfüllstutzen, die hintere Aufhängung kann unterschiedlich sein,
wahrschienlich ist die Länge des Getriebes anders und du musst die Kardanwelle anpassen,
Schaltgestänge passt nicht von der Übersetzung her...
So einfach ist das leider alles nicht.
Habe selbst schon von C4 auf AOD umgebaut und den ganzen WInter damit verbracht.

Patrick

Also, alle Umbauten haben die bei Hemmings auch nicht durchspielen können, daher gibts nur einige wenige Hinweise. Wichtig ist sicher daß die Glocke paßt und die Länge identisch ist, um die Kosten mal im Zaum zu halten, wie Duke schon schreibt.

Der Valvebody-Tausch hängt wahrscheinlich mit der "Flöte" zusammen, die ja den Ölstrom reguliert. Vermutlich hat das Column Shift System andere Bewegungszonen. Ich würde mich da vielleicht mal bei den Fairlane-Brüdern erkundigen.

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