M U S T A N G - I N S I D E

ponyandre hat geschrieben:

CandyAppleGT hat geschrieben:Hallo!

Der Granada Disc Brake Swap ist eigentlich gar nicht so ungewöhnlich. Natürlich ist es eine "Budget"-Variante, aber das Ganze kann auch funktionieren, wenn man es richtig macht. Ich fahre das Setup in meinem Mustang, seit ich ihn gekauft habe, und ich bewege mein Auto durchaus sportlich.

Eine gute Seite ist: http://www.mustangsteve.com/granadadiscs.html

VG Daniel

wie hast du das Problem mit dem größeren Nabendurchmesser behoben? Sicherlich nicht wie auf meinem Bild oder?
Bei RSB, Velo und Co steht bei den Felgen nie der Durchmesser für die Zentrierung...

Soweit ich jetzt gelesen habe muss ich mind. 6x14 fahren. bringt nur nichts wenn ich die Dinger nicht drauf bekomme, weil der Nabendurchmesser der Felge zu klein ist.

Schau dir die Seite von mustangsteve an, da werden ALLE Fragen beantrwortet.

ponyandre hat geschrieben:
Unsere Maschine auf Arbeit kann die Räder nur über die Radnabe zentrieren.

Dann wird das Wuchten aller Mustangfelgen sportlich, bzw. unmöglich!
Schau mal im Zubehör für eure Maschine, ob es da ein zusätzliches Bauteil gibt.
Wie weiter oben schon erwähnt. Die Räder unserer Mustangs werden alle über die Radbolzen eingespannt und dann gewuchtet.

Gruß
Frank

Oh Mann!

der nächste Umrüst-Thread wo die "Verbesserung" eine Verschlimmbesserung geworden ist...

Nimmt das gar kein Ende?

Zum Verständnis:
Ford hat den Nabendurchmesser mitte der 70er vergrößert um größere Lager unter zu bringen.

So wie bei Dir die Felgen "angepasst" wurden lässt mich schlimmes erahnen, was die Verkehrssicherheit vom restlichen Auto betrifft.

Du brauchst also entweder org. Stahlfelgen so ab 76 oder jede Nachrüst Felge - Magnum, Styled Steel Wheels oder eine Alufelge - alle diese haben schon ein größeres Mittelloch.

Alle diese Felgen MÜSSEN über die Radbolzen Löcher gewuchtet werden - so ist es vorgeschrieben. Alles andere ist Murks.

mfg

Michael

okay, danke auf jedenfall für den Tipp mit dem auswuchten der Räder,kannte ich bis dato nicht. liegt vielleicht daran das ich nicht in einer Reifenbude arbeite.

Um der Sache mit den Bremsen und meinen bereits verbauten Teilen an der Vorderachse ein gutes Ende zu bescheren, würde ich mich über Hilfreiche Tipps freuen und nicht wie oft in diesem Forum beklagte Nörgeln und Meckern.

Da mein neues Auto bereits vom Verkäufer ( bei eigener Recherche findet man den Namen selbst) eine neue Vollabnahme und H-Begutachtung bekommen habe, kann man sich ja vielleicht ein bisschen auf den Sachverständigen verlassen oder nicht.
Ich wusste lediglich das die Reifen allesamt stark porös waren, woraufhin zur Begutachten ein Satz Styled Steel Felgen montiert wurden.
Wenn ich die Info bekommen hätte, dass die Originalfelge miserabel vergrößert worden war hätte man sicherlich weitere Schritte besprechen können.

und wie bekanntlich jeder weiß das mind. 6J Felge ( welche def. nicht montiert ist) drauf muss, kann sich auch sicher jeder ausmalen wie es um den Bremssattel aussieht, auch hier wurde ein bisschen der Schleifer bewegt.

Um das Ding wieder gerade zu biegen hier meine ersichtlich verbauten Komonenten:
Granada Brake-Disk-Spindles
1 Kolben Bremse mit Ford Prägung ( sollte ja auch vom Granada stammen)

Die Frage ist jetzt welche Bauteile muss ich besorgen um alles vernünftig auf die Strasse zu bringen?
Muss ich mir auch neue Brake-Drum-Spindles besorgen oder sind die in vielen Onlinegeschäften angebotenen Umrüstkits an die jetzt montierten?

Dadurch das meine Reifen eh hinüber sind gehen die Gedanken eh zu neuen Rädern.

Undank ist der Helfer Lohn...

Alle Deine Fragen wurde oben schon beantwortet - solltest vielleicht richtig lesen, bevor Du dich über die Hilfe-leistenden beschwerst...

Schönen Abend noch

Michael

68GT500 hat geschrieben:Undank ist der Helfer Lohn...

Alle Deine Fragen wurde oben schon beantwortet - solltest vielleicht richtig lesen, bevor Du dich über die Hilfe-leistenden beschwerst...

Schönen Abend noch

Michael

ist auch vollkommen korrekt. Und natürlich bin ich sehr dankbar dafür, dass so schnell Feedback kommt.

Vielleicht hätte ich einfach den Link angeben sollen um welchen Umrüstsatz es handelt...
http://rsb-parts.de/wbc.php?sid=5110412 ... 14&recno=6
ist ja nicht so, dass ich kein Geld ausgeben wollte,

aber in Anbetracht dessen, dass die 1Kolbensattel, Brake-Calliper-Brackets passend geschliffen wurden, möchte ich vielleicht einfach von dieser ganzen Granada Sache wech, deswegen die Frage nach den Spindles!

neue räder brauchst du sowieso, warum suchst du da nicht einfach was passendes in 15x7" raus, bevor du 1,5k für evtl nicht notwendige bremsen raushaust?

Hallo André

schau Dir doch mal die Kits und Teile auf der folgenden Seite an.
http://discbrakeswap.com/Mustang%20Disc ... TALOG.html
Dort gibt es Kits für die klassische 4 Kolben Anlage (Kelsey Hayes - Swap.1) aber auch Teile für die Granada-Bremse (Swap.2).
So wie ich es sehe, gibt es auch Kits, die passende Spindeln enthalten, sowie einzelne Teile.

Leider habe ich keine Erfahrung mit der Qualität der Teile und dem Anbieter, es sieht für mich aber schon OK aus.
Vllt. hat ja jemand Erfahrungen...

Gruß
André

tody hat geschrieben:neue räder brauchst du sowieso, warum suchst du da nicht einfach was passendes in 15x7" raus, bevor du 1,5k für evtl nicht notwendige bremsen raushaust?

Weil er gelernter KFZ-Mechatroniker ist. Wie soll Er da eine OBD finden?

Schraubaer hat geschrieben:

tody hat geschrieben:neue räder brauchst du sowieso, warum suchst du da nicht einfach was passendes in 15x7" raus, bevor du 1,5k für evtl nicht notwendige bremsen raushaust?

Weil er gelernter KFZ-Mechatroniker ist. Wie soll Er da eine OBD finden?

danke das diesen Beitrag nun wirklich KEINER braucht...