M U S T A N G - I N S I D E

pony667 hat geschrieben: Erste Anzeichen sind langsamer Blinker, kein Blinker, dann kann
ich für den nächsten Start schon mal die Ersatzspule auspacken.
Beste Grüsse
Fredi

Schon klar dass die spule überlastet ist, wenn sie deine Blinker auch mit antreibt. Ja is klaa ne.

cheers
Ralf

@69ShelbyGT500

Hallo Ralf,


Also es war tatsächlich so, dass sich die erste Spule verabschiedet hatte, weil die Zündung
ca. 10 Minunten an war.
Es ist auch ein Relais verbaut worden, dass zum Thermostat und zur Spule verkabelt ist. Ich mache auf jeden Fall ein Foto, wenn ich morgen in die Garage komme.
Heisst also, es sollten bei laufendem Motor keine 12V auf der Spule ankommen, sondern nur ca 8V?
Ich messe das morgen mal

Gruß
Fredi

@Stuka84
Hallo Stefan,

ich hatte Flamethrower 1,5 Ohm verbaut, zuletzt jetzt eine MSD mit Vorwiderstand (insgesamt 1.5 Ohm)

Gruß
Fredi

vielleicht auch hier mal reinlesen !

http://www.all-american.de/pertronix/CO ... CATION.pdf

http://www.pertronix.de/techtalk.htm

mfG Norbert

Hi

Die MSD Spüle knallt dir auf keinen Fall durch egal ob 8 oder 12V hab ich Jahre lange Erfahrungen mit nie was gewesen. Wenn du die Zündung lange im Stand anlässt ohne das der Motor läuft, killt man jede Spule wenn der Stromkreis geschlossen ist je nach verbauter Elektronik!!!

Ich denke du hast ein generelles Verkabelungsproblem und die Zündspule ist nur das Opfer deiner Blinker.

Gestern habe ich die Zünspule getauscht.
Motor ist nicht gestartet. Starterrelais überbrückt, Motor lief.
Also Starterrelais getauscht.
Am Kabelbaum unter der Lenksäule gerüttelt und festgestellt, Blinkerversagen
ist ein Kabelproblem.
Fotos von der Werkstattverkabelung habe ich gemacht, ist aber unübersichtlich, da die
Kabelfarben teils mehrfach wechseln.
Habe hier mal versucht, ein Schema mit den relevanten Leitungen zu zeichnen.


Hier das Starterrelais (alte aber baugleich):


Hier das verbaute Arbeitsstromrelais:



Gruß
Fredi

Wenn keine 12V Spule verbaut war/ist, kein Wunder, das die Dinger abrauchen.
Und unabhängig davon, NIE die Zündung einschalten, ohne den Motor zu starten!!!!
Das killt nicht nur die Spule (egal welche!), sondern auch die Elektronik!

Heiner...

Wieder mal ein Werkstatt völlig Ahnungslos aber den Leuten für schwache Leistung das Geld aus der Tasche ziehen.

Ich würde die Werkstatt di Zündspulen zahlen lassen und du musst schnellstens die Verkabelung zurück bauen. Wenn an nur Choke 12 Volt.

Gerade nochmal Deine Maling und Fotos genauer angeschaut und verglichen. Ziemlich verwirrt! Die Kabelfarben Deiner Zeichnung (immerhin funktional) sind auf den Bildern nicht nachvollziehbar.
Dein Startrelais scheint an den grossen Kontakten komplett vertauschte Anschlußleitungen zu haben!?
Um die Sache ansatzweise mal zu klären, sag doch mal bitte, wo das schwarze und rote Hauptkabel genau hingehen?

Heiner...

Hallo

Hainer hat Recht die Vermutung liegt nahe, das am Magnetschalter die großen Anschlüsse vertauscht wurden.
(Ich überlege gerade ob im Magnetschalter der Kontakt für die Startanhebung fest mit dem Anlasserkontakt verbunden ist oder nicht.)
Allerdings schien auch ein grünes Kabel was vom nachgerüsteten Relay abgeht nicht richtig in deiner Zeichnung eigezeichnet zu sein.

Grüsse Sylvio