M U S T A N G - I N S I D E

blackvulture hat geschrieben:genau diese stifte sind das.
Und sind die jetzt auch bei dem Umrüstsatz Grant mit dabei? lg

Nein, diese Stifte für den Schleifkontakt sind im Grant-Naben-kit nicht enthalten.
Ich dachte Du meinst die beiden (Feder-) Stifte für die Blinkerrückstellung.

ok, jetzt bin ich verwirrt.
Also die federstifte die man auf dem Foto sieht, in diesem Plastikteil das den blinker hält, laufen auf dem Schleifring der Hupe. Und diese beiden Stifte brauche ich, da meine mittlerweile zu kurzgehobelt sind und über den Schleifring stolpern.
Habe ich das jetzt richtig verstanden das ich mir dieses Plastikteil für den Blinker kaufen muss oder falsch? und wo bekomme ich jetzt auch noch so einen Schleifring her ohne mir dieses Set zu kaufen?

Und das alles wegen der ollen hupe...

lg

Du wirst beides kaufen müssen, den Blinkerschalter + den Grant-Naben-kit.

blackvulture hat geschrieben:ok, jetzt bin ich verwirrt.
Also die federstifte die man auf dem Foto sieht, in diesem Plastikteil das den blinker hält, laufen auf dem Schleifring der Hupe. Und diese beiden Stifte brauche ich, da meine mittlerweile zu kurzgehobelt sind und über den Schleifring stolpern.
Habe ich das jetzt richtig verstanden das ich mir dieses Plastikteil für den Blinker kaufen muss oder falsch? und wo bekomme ich jetzt auch noch so einen Schleifring her ohne mir dieses Set zu kaufen?

Und das alles wegen der ollen hupe...

lg

Ja die Schleifkontakte sind im Kunststoffkörper der Blinkergrundplatte eingesetzt. Du bräuchtest also dieses Teil...https://www.velocity-group.de/Ford/Must ... erstellung.

Die Grantnaben sind (und das ist nix neues) der letzte China-Schund *Steinigt mich wenn ihr es anders seht

Hi David,
by the way; was macht Dein Hupenanschluß?!"

MICHAGT66 hat geschrieben:Hi David,
by the way; was macht Dein Hupenanschluß?!"

Sorry fürs OT:

Habe das Problem relativ einfach gelöst und das Kabel im Inneren des Hupenknopfes so verlegt, dass nicht mehr die Masse sondern "plus" geschaltet wird.

Dazu habe ich das Kabel durch das vorhandene Loch der Grundplatte geführt und mit dem Kontaktteller im Knopf verbunden.
Dann musste ich die Feder zur Grundplatte noch isolieren, was ich mit einer Gummi/Kunststoffscheibe gemacht habe.

Tja, geht und so oft , als das es zum Kabelbruch kommen könnte, hupe ich nicht...Motor ist laut genug

Ebenfalls sorry fürs OT
Hi David, besten Dank für Deine Info!!

MICHAGT66 hat geschrieben:Ebenfalls sorry fürs OT
Hi David, besten Dank für Deine Info!!

Wenn Du an Details interessiert bist, dann poste ich gescheite Bilder in meinen Hupen-Thread!

Alternator hat geschrieben:

MICHAGT66 hat geschrieben:Ebenfalls sorry fürs OT
Hi David, besten Dank für Deine Info!!

Wenn Du an Details interessiert bist, dann poste ich gescheite Bilder in meinen Hupen-Thread!

GERNE!!!!