M U S T A N G - I N S I D E

Ich denke der HO ist nicht so anspruchsvoll was das Öl angeht?
Aber zum ausgehen: wie alt ist deine Zündspule? Kühl sie mal ab wenn er nicht läuft (Flasche Wasser) und dann probiers mal.

Billy the Kid hat geschrieben:Hi Michael

was das Öl betrifft hat mir der Vorbesitzer gegeben.Klar das ist jetzt keine Ausrede aber ich werde anders kaufen.Kannst Du mir dann bitte eine empfehlung aussprechen und hört dann das klackern auf?!

Kann das sein das er so einen Unterdruck erzeugt das die Entlüftung nicht hinterher kommt. Ist aber auch ein neuer Tankdeckel.

Hättest du nicht noch den originalen Deckel? Dann mach den drauf zum testen.

Und schau mal ob die Krummer schrauben alle fest sind und alles dicht ist. Vielleicht kommt das daher.

Sonst hör mal wirklich mit einem Schraubendreher wo das klackern her kommt.

Wegen ÖL: Kommnado zurück:

Habe überlesen, dass es ein HO mit hydraulischer Rollerwelle ist.

Für den ist das Öl okay.

mfg

Michael

Ok. Also wie soll ich das prüfen mit dem Deckel. Wenn ich mit dem Mund dran sauge oder Puste funktioniert alles so wie es soll. Das klackerm kommt schon von oben. Zündspule ist noch nicht so alt.

Mach den alten Deckel drauf wen du ihn noch hast un fahr damit mal .

Ok ich werde das mal so prüfen. Das heist wenn ich ohne Tankdeckel fahre dürfte nix sein. Was mache ich gegen das klackern. Öldruck steht auf H.

Hi

Ist das schwarze Masse Kabel vom Verteiler richtig fest und sauber an Masse ?

Guter Kontakt von Orange an - Zündspule und rot an + ?

Wenn er aus geht Luftfilter ab choke klappe offen und
Beschleunigerpumpe spritzt ein beim Gas geben?

Batterie + direkt auf Zündspule + und Startversuch.

Bekommt die MSD auch 12V??? Darf nicht ans Widerstandskabel!

welche Zündspule?

MSD Blaster II oder III oder Baugleich verwenden.

Das graue Kabel vom Verteiler darf nicht an Masse oder + kommen!

Hi Tobi. Meinst Du es liegt an der Zündanlage? Wie gesagt das ganze Problem ist immer nur wenn ich auf der Autobahn fahre.
Aber ich werde auch diesen Tip verfolgen und alle Kabel vom Verteiler nochmal checken!Es ist die msd Blaster2. Auf der Hinfahrt zur Werkstatt bin ich ohne vorwiederstand vor der zündspule Gefahren, dann bin ich drauf hingewiesen worden das die nicht konstant 12v bekommen soll. Also habe ich meine Pläne von American Autowire angeschaut. Und da steht es auch geschrieben. Das die zündspule nur beim Start 12v bekommt, dann über den wiederstand gedrosselt weiter läuft. Aber wie gesagt mit oder ohne vorwiederstand war das Problem.

Heyyyy Oli,

freut mich, wenn's auf die Zielgerade geht.

Zusätzlich zu den ganzen Tips von den Jungs fällt mir noch ein:

Zieh mal vom Vergaser die Spritleitung ab und halte sie in einen Eimer.
Dann soll jemand den Zünschlüssel drehen und orgeln.
Nach meiner Erfahrung kommt dann RICHTIG Sprit geschossen, wie aus einem Gartenschlauch. Kein müdes Getröpfel

Falls es nicht richtig schießt, ebventuell nochmal die Spritleitung von der Vergaserseite her in Richtung Tank mit Pressluft durchpusten?

mal einen anderen Tankdeckel probieren vom Kollegen zwecks Tankbe-/Entlüftung.
Grüße Dirk

Die MSD Anlage MUSS an 12V die anderen reden alle von der Original Zündanlge! Was auch wieder nur peinlich ist, da man die MSD ja sofort sieht

Am besten ein Relai rein Batterie + und mit dem alten Widerstandskabel von der Zündspule schalten.

Ja kann Zündung sein, bei Vergaser leer ruckelt er die letzten Sekunden lang rum.