M U S T A N G - I N S I D E

Hi Ralf,

ok da muss ich Morgen nach der Arbeit direkt nachschauen.

Boar ............den Kolben hat der Rico eingebaut..... das kostet den min. ein Bier.

Danke Ralf!!!!!

In Hoffnung
Dominik

ja, ja...der Rico

das war es bestimmt.....u will c

Gruß Ralf

p.s. gib kurz Laut, ob wieder alles gut ist

japp mach ich.

Gruß
Dominik

Sooooooo.....

kurzes Fazit: Yeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhaaaaaaaaa es Funzt wieder
Da war tatsächlich der Steuerkolben falsch herum eingebaut ich sag schonmal prost.... Rico

Super Mega Danke an alle für die Beteiligung vor allem an den Ralf und Markus.

Jetzt muss ich nur noch die Undichtigkeiten im Bereich des Füllrohres (sieht dann immer so aus als wenn die komplette Wanne undicht wäre) und am Getriebehalsdichtring in den Griff bekommen.
Das Füllrohr ist ja nur mit einen O-Ring abgedichtet. Gibt es da was besseres? Hatte da beim letzten mal auch Probleme mit.
Da ging das Rohr sehr schwer rein. Hatte dann beim demontieren gesehen das ich den O-Ring zerquetscht hatte. Diesmal ging es etwas besser kann aber sein das es wieder passiert ist

Gruß
Dominik

Hallo Dominik,

siehst Du......kleine Ursache große Wirkung! Freut mich, dass es nur der Steuerkolben war.

Aber man darf nicht vergessen, man muss ja erst einmal - oft auch mit Hilfe Dritter- drauf kommen.

Gruß Ralf

Hallo Dominik, Glückwunsch zum überholten Getriebe.

wegen der Abdichtungen vom Füllrohr und Getriebehals:

Mache es so, wie es von den Jungs in den 60ern konstruiert wurde. Keine Experimente.
Das hat sich millionenfach bewährt und wenn man es richtig einbaut, ist es auch lange dicht.

Nimm für die Dichtungselemente Markenware, kein China.

Falls Du dort Undichtigkeiten trotz neuem O-Ring am Füllrohr und trotz neuem WDR an der Abtriebswelle hast,
dann schau Dir die angrenzenden Konturen genauer an. Sind dort Macken/ Schläge/ Unrundheiten an den Metallteilen?

Neuen O-Ring vorher einölen und dann unter sanfter Drehung ohne Gewalt in den Sitz rutschen lassen. Oft ist die Fase im Gehäuse beschädigt, wenn der O-Ring beim Einbau abgekratzt wird.
Neuen Wellendichtring an der Dichtlippe ebenfalls einölen, bevor Du die Kardanwelle einfädelst.

Grüße Dirk

Hallo Dominik,

hast du Beweise, dass ich den Steuerkolben montiert habe ??? , sonst wird das nichts mit dem Bier
Freut mich, dass es jetzt läuft! Ich gebe Dir in Köln aber natürlich so oder so ein Bierchen (Kölsch) aus.
Allein schon, weil ich jetzt weiß, dass man bei diesem Teil noch auf die Einbaurichtung achten muss (wenn
ich dann mal selbst das Getriebe überhole). Man lernt ja auch aus den Fehlern anderer

Harzer hat geschrieben:Hallo Dominik,

hast du Beweise, dass ich den Steuerkolben montiert habe ??? , sonst wird das nichts mit dem Bier
Freut mich, dass es jetzt läuft! Ich gebe Dir in Köln aber natürlich so oder so ein Bierchen (Kölsch) aus.
Allein schon, weil ich jetzt weiß, dass man bei diesem Teil noch auf die Einbaurichtung achten muss (wenn
ich dann mal selbst das Getriebe überhole). Man lernt ja auch aus den Fehlern anderer

Ist alles auf video

Hallo Rico,

freu mich drauf.
Wir wollen ja noch einen kleinen C4 Workshop machen
Bin durch Zufall sehr günstig an ein C4 gekommen .
Dietmar wollte auch mitmachen also wieder komplett das Team Oldtimer

Sehen uns spätestens in Köln.
Wann wolltest du den rüber fahren?

Gruß
Dominik

@ Dirk: Danke für die Tipps werds so machen

Gruß
Dominik