M U S T A N G - I N S I D E

68GT500 hat geschrieben:Hi Dirk,

NEIN!

Das Problem liegt nicht an dem Schaltventil, sondern an den verschlissenen, verhärteten Dichtungen der Kolben, die die Kupplungspakete betätigen.

Dazu muss das Getriebe raus

mfg

Michael

Vielleicht bin ich zu blöd, aber das C4 hat keine Kupplung, sondern 2 Planetensätze, die im ständigen Eingriff sind. Je nach dem, welches Hohlrad über die beiden Bremsbänder gehalten wird, ändert sich die Übersetzung.....

kuckst Du hier:
http://image.mustangmonthly.com/f/techa ... utaway.jpg

und hier:
http://www.carbdford.com/tech/Transmission/c4exp.gif


Das C4 hat zwei Lamellenkupplungen.
Diese werden über Hydraulikdruck betätigt.

Viele Grüße Dirk

Im Bild die rot gefärbten Dichtungen, das werden die verschlissenen Teile sein:
komisch... doppelt.. das obere Bild ist richtig

Hallo zusammen,

hab da mal ne Frage an die Getriebespezis,ist es normal das,wenn man das C4 manuell von 1 in 2 schaltet,das es sich anhört als ob man ein Schaltgetriebe ohne Kupplung schaltet.(ein hartes klong) Ist ein überholtes Getriebe von 68.

Grüße Andre

Und schonmal Danke für ein paar Antworten.

Hi

Klong ist normal keiner da!

Das c4 schaltet vom Geräusch identisch wie in D, mit den Vorteilen vom Manuellen schalten...

hi Tobi,
das Getriebe schaltet im Automatikmodus und manuell von 2 in 3 sauber,nur bei diesem Klong spürt man schon deutlich wie der Gang wechselt als wenn jemand mit einem Vorschlaghammer unters Getriebe schlägt.

Was könnte es sein?Hab im Netz und in der Sufu nichts gefunden.

Gruß Andre

Stehst Du dabei heftig auf dem Gas und der Motor/Getriebe dreht höher aus, als im reinen D?

Heiner...

Hallo Heiner,
ja er dreht etwas höher aber auf D macht er das bei dieser Drehzahl nicht.Macht er nur manuell von 1 in 2.

Gruß Andre

Hi

Bremsbänder einstellen und wenn es das nicht ist, könnte deine one way clutch defekt sein.

Hi Tobi,
danke für den Tip,werde mal mit den Bremsbändern anfangen und dann mal sehen ob es besser geworden ist.

Gruß Andre