M U S T A N G - I N S I D E

68GT500 hat geschrieben:Hi zusammen,

bevor ihr Fertan & Co. empfiehlt sollte ihr mal lieber die Testergebnisse zu dem Zeugs lesen ...


mfg

Michael

Ich kenne nur diesen Test:
http://www.oldtimer-markt.de/sites/defa ... teil_1.pdf

Das schlechte Ergebnis kommt aber nicht vom Fertan-Rostumwandler sondern eher von der NT10 Nano-Versiegelung...
hier muss man klar unterschieden zwischen Rostumwandler und Versiegelung - oder welche Tests meinst Du, Michael? Falls FERTAN auch schlecht sein sollte, was für einen Rostumwandler würdest Du empfehlen?

Viele Grüße
paul

Also mein Strahler hat auch Flächen drauf.

Also, scheinbar ist das halt von verStrahlten zu verStrahlten unterschiedlich (es gibt ja schließlich auch mich, der irgendwie von nix ne Ahnung hat ^^)!

Sicher ist es machbar auch Flächen zu strahlen ich hab wohl etwas zu heftig "NEIN" geschrien! Fakt ist ja, wenn man richtig beraten wird, geht alles! Nur, bevor man das dingen irgendwo abgiebt und auf dem Blech surfen kann, sollte man darauf achten ob der auch weiss was er da tut!

Ich nehme hiermit mein "bloss nicht" zurück und ersetze es gegen ein !!!Vorsicht!!!

Fazit: der Mensch der weiss wie es geht, wird es auch richtig machen!


Mfg

Stefan

Danke für die vielen Antworten !

Stimmt das, das nach dem Strahlen die Flächen (z.B. Dach) wieder glatt geschliffen werden ? Erst dann kann Farbe aufgetragen werden ?
Ein Lackierer meinte da gehen allein fürs Sandstrahlen 400 std. drauf ! Deswegen wollte er mir nur die Variante abraten und mir das abschleifen anbieten...

Was würde den das Sandstrahlen und ein ganzer normaler Lackaufbau kosten ? Habts ihr da Erfahrungen ?

Gruß,
Jose

josecarneiro hat geschrieben:Danke für die vielen Antworten !

Stimmt das, das nach dem Strahlen die Flächen (z.B. Dach) wieder glatt geschliffen werden ? Erst dann kann Farbe aufgetragen werden ?
Ein Lackierer meinte da gehen allein fürs Sandstrahlen 400 std. drauf ! Deswegen wollte er mir nur die Variante abraten und mir das abschleifen anbieten...

Was würde den das Sandstrahlen und ein ganzer normaler Lackaufbau kosten ? Habts ihr da Erfahrungen ?

Gruß,
Jose

Servus

Also habe bei meinem Coronet den Kompletten Unterboden,Vordewagen inkl.Motorraum und vordere Kotflügel innen Strahlen lassen.Zeitaufwand ca.5Std. Habe dann alles mit 2K Epoxi lt.empfehlung Lackierer nach dem Sandstrahlen Lackiert.
Und soviel ich weiss,bzw.gelesen habe,gibt es keinen besseren Haftgrund als Sandgestrahlte Teile.

gruß

Franz

vn800 hat geschrieben:
Servus

Also habe bei meinem Coronet den Kompletten Unterboden,Vordewagen inkl.Motorraum und vordere Kotflügel innen Strahlen lassen.Zeitaufwand ca.5Std. Habe dann alles mit 2K Epoxi lt.empfehlung Lackierer nach dem Sandstrahlen Lackiert.
Und soviel ich weiss,bzw.gelesen habe,gibt es keinen besseren Haftgrund als Sandgestrahlte Teile.

gruß

Franz

Jo so würde ich es auch machen lassen und mit dem Unterboden trockeneisstrahlen noch dazu.

Und was hat das ganze zum Ende hin aus gekostet, wenn ich fragen darf

Gruß,
Jose

josecarneiro hat geschrieben:


Und was hat das ganze zum Ende hin aus gekostet, wenn ich fragen darf

Gruß,
Jose

Servus

500.-Euronen inkl. 150kg Strahlgut.

gruß

Franz

Ich mein fürs Sandstrahlen und Lackieren 2K Epoxi ? Oder hast alles selbst lackiert ?

Gruß,
Jose

Hab mein Pony komplett von Hand blank geschliffen. Verwendetes Material: 3 Flexschleifer (davon hat keiner überlebt), ca. 20 Drahtbürstenscheiben für die Flex und ca. 20 Std. Arbeit. Dann war die Karre aber KOMPLETT blank. Mit Fertan dann das blanke Blech behandelt (ca. 1.5 Liter) und anschliessend wieder von Hand entfernt (geht mit den Drahtaufsätzen der Flex super!). Danach 2K Epoxy-Grundierung drauf und ab zum Lacker.
Beim Lacker selbst habe ich für den kompletten Lackaufbau inkl. geradeziehen knapp 3000,- Euro gezahlt. Lackiert wurde jedoch nur die Aussenhaut, sowie Innenraum ohne Boden. Den Rest habe ich selbst lackiert und bin nach wie vor Zufrieden.

die Arbeit des Lackers war dem Preis entsprechend ok, keine wirklich großen Mängel, lediglich ein kleiner Läufer an der vorderkante des Windleitblechs vorne und einen winzigen Staubeinschluss am Heckblech unten. Der Rest ist wirklich gut geworden!

Bodengruppe innen und aussen sind mit Brantho Korrux 3 in 1 lackiert (Hält bestens!), Motorraum ist mit 2K-Epoxy vorgrundiert und mit 2K-Einschichtlack in Seidenmatt Schwarz lackiert. Auch hier keine Läufer oder Staubeinschlüsse, obwohl von mir selbst in der Garage lackiert. Kosten hierfür (Bodengruppe + Motorraum) ca. 150 Euro.

josecarneiro hat geschrieben: Lackieren 2K Epoxi ? Oder hast alles selbst lackiert ?

Gruß,
Jose

Servus

Jo,selbst gmacht. Finisch kommt vom Lackierer.

gruß

Franz