M U S T A N G - I N S I D E

Hallo.

Umbau auf GAS !!! Todessünde ?

JA!

En Gruess us Einsiedeln / CH

Urs

Hallo,

ich glaube 500,00€ für eine ordentliche Motoreinstellung ausgeben bringt mehr. Evntuell noch eine längere Hinterachsübersetzung und 11l bis 13l
sind möglich.

Grüsse Sylvio

Also wer sich einen Oldie zulegt,und mit Sicherheit bei einem 390 Motor mal 20 Tsd .Euro hinlegt und dann darüber nachdenkt zu Sparen hat das Thema Hobby und Autos aus den 60 zigern falsch verstanden.
Wenn du Sparen willst dann Kauf dir ein Golf oder Mercedes Diesel der Anfang 80 ziger die jetzt ein H Kennzeichen haben die sind gut Fahrbar und Kosten nicht viel im Unterhalt.

Hallo Jose.
Rein technisch dürfte es auch bei dir kein Problem sein.
Bei uns in der Nähe wurde eine 67 er oder 68er Corvette mit einem 5.7l auf Gas umgebaut, und dies funktionierte anscheinend ohne Probleme.
Zum Thema Mehrverbrauch habe ich mir sagen lassen dass gute neue Gasanlagen momentan max 5 % mehr brauchen und nicht wie früher bis 20 %.

Hallo Jürgen,

ja, das liegt aber an den heutigen Motoren und deren Motorsteuerungen mit Breitband-Lambdasonde und nicht an der Gasanlage. Die ist nämlich ansonsten dumm und kann nur auf die Steuersignale vom eigentlichen Motorsteuergerät reagieren.

Bei unseren Motoren gelten noch die alten Gesetze

Grüße
Martin

Kannst ja auch gleich ein Elektroauto draus bauen .... grrr, geht gar nicht, sorry

Matthias

stang-fan69 hat geschrieben:

Mustangnobb hat geschrieben:Hallo

das ganze wäre nur dann Intressant wenn du mit dem Gasumbau auch ein H bekommst was es ja vereinzelt gibt.
Hab ich nämlich selber schon gesehen zumal es einige Prüfer als Ökologischer ansehen.

mfg Norbert

...Natürlich gibt es sowas, damit riskiert der Prüfer aber seinen Job, er hat DEFINITIV keinen Ermessensspielraum in dieser Frage.
H-Kennz mit (neuer) Gasanlage -> NOGO!

Ausnahme: Es handelt sich um eine Zeitgenössische Anlage, d.h. bis 1978 (wenn Auto Bj. 68).
Allerdings ist es schwierig bis unmöglich sowas zu finden und man handelt sich einen Rattenschwanz von neuen Problemem ein: Die alte Anlage ist nicht ECE-Genehmigt (wie es eine neue wäre) -> wahrscheinlich keine Papiere für die Eintragung vorhanden, ggf. Ist bei den alten Dingern eine extra Druckbehälterprüfung notwendig, ob die von 40 Jahe alten Tanks bestanden wird?... etc. etc.

Hallo
hier noch was vom ADAC

"Das H-Kennzeichen
Im Prinzip ist klar: Veränderungen des Originalzustandes gefährden die Zuteilung bzw. die weitere Nutzung der Zulassung als „Historisches“ Fahrzeug. Ausnahme: „Zeitgenössische“ Umbauten , worunter man all das versteht, was bis 10 Jahre nach Produktionseinstellung des jeweiligen Automodells an Zubehör am Markt war.
Hierzu können auch Autogasanlagen zählen, die ab Anfang der 70er Jahre aufkamen und bis Ende des Jahrzehnts noch vertrieben wurden. Logischerweise wird nun niemand eine Uralt-Anlage einbauen – de facto findet man sie kaum, keine Werkstatt wird so etwas einbauen (Zustand sicherheitsrelevanter Bauteile ), zu guter letzt wird der Prüfingenieur kaum eine Freigabe erteilen. Hieraus ergibt sich die Krux; dass nagelneue Anlagen natürlich nicht in allen Details den vor über 30 Jahren verbauten gleichen – im Prinzip aber natürlich ähnlich funktionieren. Insofern könnte man durchaus von einem „zeitgenössischen“ Umbau sprechen. Bei dieser Formulierung kann man herauslesen, dass es …manchmal geht …und manchmal nicht. Praxisgerechte Lösung: Der Einbaubetrieb sollte vorab mit dem Sachverständigen der Prüfstelle (z.B. TÜV. DEKRA) anhand des ausgewählten Anlagentyps klären, was machbar ist."

mfG Norbert

Hi Norbert,

der ADAC hat das Ganze etwas wohlwollender formuliert, die Argumentation hingt aber. Nur weil etwas "Ähnlich funktioniert" ist es nicht gleich zeitgenössisch. Außerdem schreiben die auch "könnte...".
Im §23 StVZO ist es etwas anders definiert, und ich darf Dir sagen, dass einige Prüforgs. das auch anders definieren.

Was funktionieren könnte, ist eine aktuelle Anlage, die in den wesentlichen Baugruppen bereits seit den 70ern so hergestellt wird. Ich bin jetzt aber nicht tief genug in der Materie drin, weis nicht ob es sowas gibt, könnte ich mir aber bei Vergaser-Anlagen schon vorstellen.

Na gut, dann lass ich ihn mal so wie er ist

Meine einzige Hoffnung das der scheiß Sprit mal güngstiger wird und wie in den 60´s tanken kann, ist das Verfahren von dieser Firma.

http://www.welt.de/wissenschaft/umwelt/ ... Strom.html

Gruß,
Jose

Ich habe schon Teile für einen Gas Umrüster für Jungtimer aus der Stuttgarter Ecke gebaut. Der hat allerdings Einspritzer um/nachgerüstet.
der würde sich sofern man ihn fragen würde damit auch beschäftigen.
Somit auch den Tüv abklähren.

Die Frage die ich mir stelle,
a) wie lange will ich mit meinem Hobby fahren bis die ca 2.000,-€ wieder armortiesiert sind.
b) selbst Mecedes die ab Werk Autos mit Gas anbieten haben Probleme mit Motorschäden durch den gasbetrieb, will ich einen Motorschaden provozieren ?
c) Der Tank, der Tankdeckel, und das Leitungs zeugs wohin damit ohne das es Mich nervt.

Ich würde auch wie weiter oben geschrieben, lieber Geld in die Einstellung vom Vergaser investieren.
ob 11l machbar sind weis ich nicht, ich jedenfalls haben meienn von anfangs 24l/100Km auf derzeit 15l/100 km im Hügeligen Gelände reduzieren können und habe mer Leistung und fahrkomfort dadurch.

Grüße
Markus lass andere mit gas fahren Bernhardt