Umlenkhebel Lenkung

[funtomas]

Hallo Zusammen,

wie es der Zufall will, bin ich gestern nicht zum basteln gekommen, so dass ich auch noch keinen Schaden anrichten konnte.
Natürlich hatte ich bis dato keine Ahnung, was mich im Inneren des Lenkgetriebe erwartet. Mit Hilfe von Google & Co. weiß ich nun zumindest theoretisch was eine Kugelumlauflenkung ist und ich glaube kaum, dass ich das Teil jemals wieder zusammengesetzt bekomme.
Welches Öl muss den in den Lenkhydraulikkreislauf eingefüllt werden ? Der Färbung nach zu urteilen ist es das gleiche Öl, das auch im Automatkgetriebe ist.

Viele Grüße
thomas

[Andre]

hi,

ja ist das Automatik-Öl...

Gruß Andre

[DukeLC4]

funtomas hat geschrieben:Hallo Zusammen,

wie es der Zufall will, bin ich gestern nicht zum basteln gekommen, so dass ich auch noch keinen Schaden anrichten konnte.
Natürlich hatte ich bis dato keine Ahnung, was mich im Inneren des Lenkgetriebe erwartet. Mit Hilfe von Google & Co. weiß ich nun zumindest theoretisch was eine Kugelumlauflenkung ist und ich glaube kaum, dass ich das Teil jemals wieder zusammengesetzt bekomme.
Welches Öl muss den in den Lenkhydraulikkreislauf eingefüllt werden ? Der Färbung nach zu urteilen ist es das gleiche Öl, das auch im Automatkgetriebe ist.

Viele Grüße
thomas
Hallo Thomas,
mach mal bitte ein paar Bilder rund um dein Lenkgetriebe.
Ein 73er sollte eigentlich noch keine integrierte Servo haben, die haben einen externen Druckzylinder
wie die frühen Baujahre auch.
In dem Fall gehört in die Servolenkung ATF Typ F, wie ins Automatikgetriebe. Ins Lenkgetriebe
muss richtiges Fett wie z.B. Liqui Moly LM47.
Wie gesagt ist das der originale Zustand, eventuell wurde bei dir ja was anderes verbaut.

Gruß
Patrick

[69ShelbyGT500]

DukeLC4 hat geschrieben:...
Ein 73er sollte eigentlich noch keine integrierte Servo haben, die haben einen externen Druckzylinder
wie die frühen Baujahre auch.
In dem Fall gehört in die Servolenkung ATF Typ F, wie ins Automatikgetriebe. Ins Lenkgetriebe
muss richtiges Fett wie z.B. Liqui Moly LM47.
Wie gesagt ist das der originale Zustand, eventuell wurde bei dir ja was anderes verbaut.

Gruß
Patrick

Ab Baujahr 71-73 wurde ein direkt servounterstütztes Kungelumlauf-Lenkgetriebe eingebaut. Das erkennt man daran, dass Servoschläuche direkt ans Lenkgetriebe gehen. Dieses Lenkgetriebe ist grösser als bis Bj. 70 und daher in den Baujahren und älter nicht einsetzbar.


Beim Mustang II wurde dann eine servounterstützte Zahnstangenlenkung eingebaut.

[funtomas]

Hallo Zusammen,

habe heute die komplette Lenkung einschließlich Lenkgetriebe ausgebaut.
Das Lenkgetriebe war direkt mit der Servopumpe verbunden - Der Optik nach zu urteilen, ist es kein nachträglicher Umbau.

Nachdem ich es morgen von seiner cm-dicken Pattina befreien werde, mache ich ein paar Fotos.

Das Gewicht und die Ausmaße haben schon etwas von solider LKW-Technik.
( Wenn ich das Teil in meinen Nissan einbaue, wird er wohl automatisch tiefergelegt sein

Mein Projekt wäre ohne dieses Forum nicht möglich.
Daher nochmals VIELEN DANK an alle Poster

[funtomas]

Hallo Zusammen,

nachdem ich die komplette Lenkung gestern zerlegt hatte, wollte ich heute ganz entspannt den Pitmanarm lösen.
Zunächst habe ich mit einem relativ großen Abzieher das ganze unter Spannung gesetzt, die nach meinem Verständnis hätte reichen müsse, um eine Diesellok aus dem Gleis zu heben.

Dann habe ich den Arm heiß gemacht - ohne Erfolg.
Dann habe ich das ganze Teil vereist - ohne Erfolg.

Zum Schluss habe ich den Arm mit der Flex aufgetrennt - dann hat es endlich das ersehnte "Pling" gegeben.

So sieht das Lenkgetriebe aus....
Die beiden Anschlüsse für die Hydraulikschläuche sind direkt hinter der Hardyscheibe.

[68GT500]

funtomas hat geschrieben:Hallo Zusammen,

nachdem ich die komplette Lenkung gestern zerlegt hatte, wollte ich heute ganz entspannt den Pitmanarm lösen.
Zunächst habe ich mit einem relativ großen Abzieher das ganze unter Spannung gesetzt, die nach meinem Verständnis hätte reichen müsse, um eine Diesellok aus dem Gleis zu heben.

Dann habe ich den Arm heiß gemacht - ohne Erfolg.
Dann habe ich das ganze Teil vereist - ohne Erfolg.

Zum Schluss habe ich den Arm mit der Flex aufgetrennt - dann hat es endlich das ersehnte "Pling" gegeben.

So sieht das Lenkgetriebe aus....
Die beiden Anschlüsse für die Hydraulikschläuche sind direkt hinter der Hardyscheibe.




Ich verstehe echt nicht, warum Du ein Originalteil zerstörst..

Habe doch extra einen Link zu einem gescheiten Abzieher gepostet.

Jetzt musst Du nicht nur das Lenkgetriebe reparieren, sondern noch einen passenden Pitman Arm finden.

Verständnislose Grüße

Michael

[immerfernweh]

68GT500 hat geschrieben:funtomas hat geschrieben:Hallo Zusammen,

nachdem ich die komplette Lenkung gestern zerlegt hatte, wollte ich heute ganz entspannt den Pitmanarm lösen.
Zunächst habe ich mit einem relativ großen Abzieher das ganze unter Spannung gesetzt, die nach meinem Verständnis hätte reichen müsse, um eine Diesellok aus dem Gleis zu heben.

Dann habe ich den Arm heiß gemacht - ohne Erfolg.
Dann habe ich das ganze Teil vereist - ohne Erfolg.

Zum Schluss habe ich den Arm mit der Flex aufgetrennt - dann hat es endlich das ersehnte "Pling" gegeben.

So sieht das Lenkgetriebe aus....
Die beiden Anschlüsse für die Hydraulikschläuche sind direkt hinter der Hardyscheibe.




Ich verstehe echt nicht, warum Du ein Originalteil zerstörst..

Habe doch extra einen Link zu einem gescheiten Abzieher gepostet.

Jetzt musst Du nicht nur das Lenkgetriebe reparieren, sondern noch einen passenden Pitman Arm finden.

Verständnislose Grüße

Michael

Hi Michael

habe mir gerade den von Dir vorgeschlagenen Abzieher bestellt.
Bei der einen oder anderen Winterarbeit an Fahrwerk oder Motor findet sich sicher auch eine Einsatzmöglichkeit.
Man kann ja nie wissen.
Falls nicht: man kann ja nie genug gutes Werkzeug besitzen!

Gruß
Frank

[funtomas]

bitte glaubt mir, dass der Arm so extrem fest war, dass selbst nachdem ein Segment herausgelöst und die Spannung weg war es immer noch sehr schwer war die Verbindung zu lösen.
Ich hätte mir diesen Eingriff auch gern erspart aber ohne den Arm zu entfernen sah ich keinen Weg an den Sprengring und den dahinter befindlichen Simmering zu kommen.
Der Pitman-Arm ist schon bestellt
http://www.velocity-kustoms.de/shop/71- ... 15364.html