Mercury Monterey 68 Restaurationsfred

[Maxix]

Sodele, hier mal nen Update damit auch etwas für die Glubscher dabei is:



06.06.2008



Nachdem der Motor gut auf dem Ständer fixiert war, habe ich Kraftstoffpumpe und Ölfilter entfernt









Nachdem der Balancer ab war (was ein Akt ohne Abzieher…) wurde die Ölwanne, Ölpumpe und die Steuerkettenabdeckung demontiert



















Jetzt waren Steuerkette und endlich auch die Lichtmaschine dran. Sie hat die einzige Schraube die beim kompletten Demontieren abgerissen ist, aber schon damals als die Köppe weichen mussten.







Es war nichts mehr als die Motorhalter am Block, also widmete ich mich den Kolben und der Kurbelwelle. Vielleicht fält jemanden schon etwas an diesem Bild auf:







Ja richtig, da fehlt doch was.

Auf diesem Gruselkabinett, äh Kolbenkabinett meine ich, sieht man es dann wunderbar. Alle vier Kolben der Beifahrerseite mussten einen Zapfen einbüßen, wie kann das sein? ...











Es ist zwar ein schöner 428 Stempel auf den Kolben, aber zu retten sind sie sicherlich nicht mehr : (







Alle bis auf ein Kolben haben einen Schaden. Entweder ist es ein Beifahrerkolben, oder der Ring zwischen den vorderen beiden Kolbenringen ist gebrochen, mindestens einfach, wenn nicht mehrfach… Kolbenringe haben „nur“ an drei Kolben Schäden erlitten.



Dafür sehen die Pleullager noch recht gut aus. Weiß jemand warum das Pleul des ersten Kolbens rot ist?



Nun waren nur noch Nockenwelle und Kurbelwelle in dem Motor verbaut.

Die Lagerwannen der Kurbelwelle ließen sich lösen und somit gabs als letzten Kraftakt auch hier kein Halten mehr.







Jemand hat sie schon mal mit Zählpunkten versehen, so etwas macht man doch nicht in der Produktion oder?







Ausgebaut und etwas gesäubert schaut sie dann so aus:







Nach den guten 4 Stunden angenehmer Arbeit war nur noch der Block mit Nockenwelle übrig:







Die Welle konnte ich noch nicht demontieren, da ich keinen #4 Phillips Head Schraubendreher hatte… sind wirklich gigantische Kreuzschlitzschrauben an der Nockenwellensicherungsplatte : D



Tjo, somit ergibt sich folgende Liste für anstehende Motorteile:



Dichtungssatz, Motorlack, Ständer + Schrauben, Froststopfen habe ich schon.



Wasserpumpe

Ölpumpe

Kraftstoffpumpe

Steuerkettensatz

Ölfilter

Schläuche

Vergaserdichtung

Hydros

Nockenwelle

Nockenwellenlager

Pleullager

Kurbelwellenlager

Kolbenringe

Kolben

Chrom Ventildeckel



Da hier ja noch andere FE Besitzer sind, wäre Top wenn ihr aufschreibt was ihr empfehlt (je nach Teil Hersteller und Bezugsquelle)



Ich denk mir, dass ich lieber alles neu mache und dann später dafür ein ruhiges Gewissen habe nicht wegen einer alten Wasser oder Kraftstoffpumpe liegen zu bleiben.



07.06.2008



Heute wars mir möglich die Nockenwelle auszubauen. Die Lager machen noch nen guten Eindruck, aber manche Nocke hat so ihre rauen Eigenschaften... auch das wird dann wohl neu gemacht (steht ja auch schon auf der Liste...).

Kurbelwelle werd ich die hauptlager aufjedenfall schleifen lassen, bin mal gespannt was der Motorbauer zu dem Block erzählen kann, hoffentlich ist alles Rissfrei.



Somit dann erstmal alles, ich wünsche euch weiterhin ein schönes Wochenende.

(Hier sollen Sonntag ca. 140 Oldtimer durch die Ortschaft cruisen, ich bin gespannt was alles zu sehen sein wird).

[Maxix]

Moin Forum.



Lebt hier noch wer : D



Heute lecker Zeug vom Depot bekommen:



[img]

http://caseumbau.de/forum/index.php?pag ... e77414c9f4[/img]



Grundierung und schwarzer/blauer stabiler Lack. Wird dann in Laufe der nächsten Wochen auf das Chassis gekleckert : D

Das Ultramarine ist für den Innenraum der Karosse... so anfang nächsten Jahres *g*



Ansonten, der Motor ist beim Bohren und langsam wird sich nach neuen Komponnenten fürs Innenleben des "Maschinchens" umgesehen.

Nockenwelle kommt auch neu...



grüße

Justus



Edit:

Das Bild lässt sich net verlinken? Also Copy&Paste bei Interesse : D

[Cowboy]

Tach



ich hab noch einiges aus meiner FE-Zeit übrig. Wie sehen deine kipphebelwellen aus? Ebenso hab ich evt. noch Lager, Nocke und Lifter zu liegen. Hast du den originalen 4Barrel on Top?



Stirndeckel, Wapu und so, habe 4 Kisten voller FE. Für die kolben würde ich dir, um Geld zu sparen, Silvolite oder FedMog empfehlen. Sie sind Originalausrüsterqualität, günstig ( der Satz keine 300 Eu) und vor allem genauso schwer wie deine jetzigen Töpfe, somit kein Neuwuchten erforderlich. Fraglich wäre nur wie deine Bohrung ist



Warum der Pleuel rot ist: Das hab ich auch noch nicht gesehen. War der Motor schon mal auf? Vielleicht hat mal jemand den Motor zerlegt und Kolben von der falschen Seite ingebaut und versucht... ne blöde Idee. Mir fällt echt nix ein. Haben die Pleuel alle die selbe Gussnummer? Was für eine Gussnummer hat die Welle?

[Maxix]

Moin.



Ach verdammt, habs gelesen und wollte es heute machen.

Dachte "brauchst dir kein Zettel schreiben, das merkt man sich so", und habs prommt vergessen.

Werde es am WE oder so nachholen.

Dann kann ich dir auch sagen ob ich etwas von deinen Teilen gebrauchen kann.



grüße und schonmal danke!



Justus