Leerlaufproblem - ich bin ratlos

[DukeLC4]

Hi,
mein Motor läuft im Leerlauf sehr unruhig, schüttelt sich, siehe Video.

https://youtu.be/cLZU8FvO1rU

Beim fahren läuft er super, auch beschleunigen ist perfekt, kein ruckeln gar nichts.
Ich habe schon einiges probiert, bzw. ziemlich alles und bin ratlos.

Bei dem Video habe ich meinen Holley gegen einen Edelbrock von Roy getauscht, der einen perfekten Leerlauf hat bei ihm.
Bei mir läuft er mit dem Edelbrock noch schlechter, beim Holley tanzt die Unterdrucknadel nicht ganz so arg.

Der Motor ist mechanisch absolut gesund, alle Zylinder 170-175psi. Druckverlust 3-6%.
Er läuft auch mechanisch sehr ruhig, das kommt im Video falsch rüber.

Er läuft im Leerlauf nur wenn man ihn sehr anfettet, bei 10,8 AFR läuft er am besten.

Unterdrucklecks habe ich geprüft, nichts gefunden.

Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule sind ok. Kerzenabstand habe ich auf 0,9mm gestellt.
Ich habe mal die Zündspule direkt mit 12V versorgt statt über den Vorwiderstand, auch kein Unterschied.

Zündzeitpunkt ist auf 12° statisch.

Der Motor ist ein 5.0HO mit Serien Nockenwelle, Trickflow TFS170 Zylinderköpfen, Performer RPM Ansaugbrücke, Tri-Y Headern, nichts heftiges.
Der Zündverteiler ist ein Pertronix Flamethrower I, hängt an 12V.
Hat noch jemand eine Idee?

Viele Grüße
Patrick

[DukeLC4]

Hier noch ein Video mit dem Holley, da ist es ein Stück besser:

https://youtube.com/shorts/5AvDyKwzblk

[68GT500]

Hi Patrick,

hmm, das ist schon seltsam - am meisten Wundert mich, dass er im LL so ein ultra-fettes Gemisch benötigt.

Das lässt mich vermuten, dass Du ein Leck in Ansaugsystem hast, irgend ein Zylinder magert dadurch stark ab und "wacht erst auf" wenn das Gemisch für die anderen zu fett ist. 7 schlecht laufende und ein gut laufender Zylinder fühlen sich im Leerlauf besser an als 7 Gute und ein toter.

Über LL Drehzahl fällt ein kleines Leck nicht ins Gewicht, es macht sich kaum bemerkbar.

Das in dieser Situation ein Edelschrott Versager schlechter läuft liegt daran, dass die "idle feed restrictor" keine so starke Anreicherung erlauben wie ein Holley.

Um den "Problemzylinder" zu finden, würde ich das LL Gemisch Richtung 12-13 ansetzen und dann das Zündkabel von jeden Zylinder nacheinander abziehen, um zu sehen, welcher nicht mitläuft.

Einmal eingegrenzt musst Du halt schauen, ob das Leck durch eine verrutschte Dichtung, eine Porosität oder was auch immer verursacht wird.

Oder kommst halt mal vorbei - hast Dich schon lang nicht mehr blicken lassen .

mfg

Michael

[canadian_red_maple_leaf]

schließ mal alle unterdruck Anschlüsse ab.
ziehst du eh keine flaschluft am Vergaserfuß?
ich habe da eine dickere 1/4 " Dichtung vom summit racing vergaser verbaut.

[DukeLC4]

schließ mal alle unterdruck Anschlüsse ab.
ziehst du eh keine flaschluft am Vergaserfuß?
ich habe da eine dickere 1/4 " Dichtung vom summit racing vergaser verbaut.

Danke für die Tips Abudi.
Das habe ich alles schon geprüft, Unterdrucklecks habe ich keine.
Unter dem Vergaser ist eine 8mm Dichtung von Edelbrock, die ist auch dicht.

Gruß
Patrick

[DukeLC4]

Hi Patrick,

hmm, das ist schon seltsam - am meisten Wundert mich, dass er im LL so ein ultra-fettes Gemisch benötigt.

Das lässt mich vermuten, dass Du ein Leck in Ansaugsystem hast, irgend ein Zylinder magert dadurch stark ab und "wacht erst auf" wenn das Gemisch für die anderen zu fett ist. 7 schlecht laufende und ein gut laufender Zylinder fühlen sich im Leerlauf besser an als 7 Gute und ein toter.

Über LL Drehzahl fällt ein kleines Leck nicht ins Gewicht, es macht sich kaum bemerkbar.

Das in dieser Situation ein Edelschrott Versager schlechter läuft liegt daran, dass die "idle feed restrictor" keine so starke Anreicherung erlauben wie ein Holley.

Um den "Problemzylinder" zu finden, würde ich das LL Gemisch Richtung 12-13 ansetzen und dann das Zündkabel von jeden Zylinder nacheinander abziehen, um zu sehen, welcher nicht mitläuft.

Einmal eingegrenzt musst Du halt schauen, ob das Leck durch eine verrutschte Dichtung, eine Porosität oder was auch immer verursacht wird.

Oder kommst halt mal vorbei - hast Dich schon lang nicht mehr blicken lassen .

mfg

Michael

Danke Michael,
inzwischen tendiere ich auch zu einem Problem mit der Print-o-leak Dichtung (Fel-Pro 1250).
Ich schau mal mit dem Oszilloskop in die Ansaugkanäle wenn ich den Holley wieder montiere.
Der Edelbrock war nur drauf weil ich wußte das der LL-Kreis da in Ordnung ist.
Ich müsste ja in dem Ansaugkanal dann Ölspuren sehen denke ich.
Wobei die Zündkerzen alle gleichmäßig aussehen, leicht bräunlich.
Wenn man in den Ansaugkanälen gar nichts sieht ziehe ich mal die Zündkabel ab,
vielleicht bringt mich das weiter.
Ich muss nächste Woche noch zum TÜV, sonst kommt danach halt die Spinne runter, hilft ja nix.

Gruß
Patrick

[68GT500]

Hi Patrick,

klingt doch wie ein Plan, nur wie Du mit einem Oszilloskop in die Ansaugkanäle schauen möchtest - das ist mir schleierhaft (Autokorrektur lässt grüßen!)

mfg

Michael

[torf]

Ich glaube Patrick meint eher das Endo- Dings

Ich glaube aber nicht, dass Du damit ein Problem an der Spinnendichtung erkennen könntest. Aber ich lerne auch immer wieder dazu...

[Knalpot]

Hi Patrick,

stimmen die Steuerzeiten der Nockenwelle?

Ventilfedern zu stramm oder Stößelstangen zu lang - zu kurz, dann kann ein Hydro beim Leerlauf-Öldruck schon mal das ein oder andere mal dein Ventil nicht korrekt öffnen oder schließen.

Meiner ruckelt im Leerlauf auch! Eindeutig Zündaussetzer dachte ich immer, im Lauf unter Last ist alles prima.
Bin mal gespannt auf die Lösung.

Läuft aber schon 7 Jahre zuverlässig ohne Ausfälle!

LG Marc

[T5owner]

Vielleicht hilft mal eine Schattenparker-Meinung:

In 33 Jahren habe ich so ein Symptom von Leerlauf-Schütteln von
a) verdrecktem Benzin - mit Luftpumpe kurz nachgeholfen (natürlich Filter gewechselt)
b) Choke-Deckel lose
c) Choke Feder ausgehängt
d) Choke-Automatik stillgelegt- weniger Probleme (steht auch im Holley-Repbuch so)
e) Verteilerkappe - 90° Steckerprobleme - neue Stecker nicht richtig eingesteckt (2mal)

cable_issue_plug.jpg (57.44 KiB) 232 mal betrachtet

f) 7/8 Kabel porös und überspringend (ist ja bei Dir HO-Zündfolge, daher unwahrscheinlich)