Frage an die Inkontinenzexperten: Ansaugspinne undicht?

[musthave66]

Hoi,

eine Baustelle geschlossen - aber die nächste ist schon da...

Am Motor hinten, da wo die C4-Glocke dran ist, sammelt sich Öl in einer Vertiefung und tropft dann auch nach unten weg. Sieht von unten aus, wie ein undichter hinterer Simmerring der Kurbelwelle, oder undichte Verschraubung an der Flexplatte, kommt aber nun doch von oben. C4/Flexplatte hatte ich weg und war gut und der Simmerring sifft nur ganz minimal, nicht die Menge, die nach unten abtropft. Vorne bei der WaPu ist's auch ständig Ölfeucht. Nun ist die Frage, ob eine undichte Ansaugspinne ursächlich ist (und sein kann) und ob's mit einer neuen Eindichtung dann behoben sein wird?
Was ist die Expertenmeinung dazu?

Danke und viele Grüße, Armin

[390GT]

Hoi,

eine Baustelle geschlossen - aber die nächste ist schon da...

Am Motor hinten, da wo die C4-Glocke dran ist, sammelt sich Öl in einer Vertiefung und tropft dann auch nach unten weg. Sieht von unten aus, wie ein undichter hinterer Simmerring der Kurbelwelle, oder undichte Verschraubung an der Flexplatte, kommt aber nun doch von oben. C4/Flexplatte hatte ich weg und war gut und der Simmerring sifft nur ganz minimal, nicht die Menge, die nach unten abtropft. Vorne bei der WaPu ist's auch ständig Ölfeucht. Nun ist die Frage, ob eine undichte Ansaugspinne ursächlich ist (und sein kann) und ob's mit einer neuen Eindichtung dann behoben sein wird?
Was ist die Expertenmeinung dazu?

Danke und viele Grüße, Armin

Korkdichtung in der Mitte hinten zwischen Spinne ung Motorblock ausgehärtet.
Dann drückt das Motoröl durch.

Gruss
Michael

[torf]

Eine undichte Ansaugbrücke ist doch schnell detektiert. Mach mal den Bereich sauber - dann siehst Du, ob es von der Spinnendichtung/ Silikondichtung oder den Ventildeckeln kommt. Ebenso im vorderen Bereich.

Eine Ansaugbrücke ist besser abzulichten, als ein Siri...

Meinst Du diesen Bereich?

[musthave66]

Hoi Michael, Christoph,

ja, den Bereich mit der 'offenen Ölwanne' meine ich. Sauber gemacht hatte ich mal und nach ner Runde war die Wanne wieder gut voll. Die Menge steigert sich grad recht schnell...

ölsiff_1.jpg (99.62 KiB) 394 mal betrachtet

so sieht's vorne aus

ölsiff-2.jpg (149.77 KiB) 394 mal betrachtet

Eine Ansaugbrücke ist besser abzulichten, als ein Siri...

Ja, stimmt, da komm' ich mit dem Handyfoto besser dran....

Viele Grüße, Armin

[torf]

Eine Ansaugbrücke ist besser abzulichten, als ein Siri...

Meinte natürlich abzudichten - aber abzulichten passt auch irgendwie .

Könnte durchaus von der hinteren Spinnendichtung kommen.

[torf]

Die Arbeit ist kein Hexenwerk und wenn Du sauber arbeitest, ist die Spinne in 3 - 4 Stunden neu abgedichtet. Ich würde empfehlen den Verteiler zu ziehen, damit sie später besser positioniert werden kann - im schlimmsten Fall kann es passieren, dass der Sicherungsring am Verteilerantrieb nicht vorhanden ist - dann könnte der Antrieb in die Ölwanne fallen.

Als Positionierhilfen bei der Montage der Brücke sind Stehbolzen in den äußeren Bohrungen hilfreich, aber kein muss.

Ansonsten findest Du eine Menge Informationen zur Installation der Ansaugbrücke mit der Suchfunktion.

[musthave66]

Hoi,

so, Spinne neu abgedichtet und nun ist obenrum alles wieder dicht. Danke an die Experten für den Tipp!
Nun nur noch leichte Ölfeuchte rechts hinten in Höhe der Zylindekopfdichtung. Der Motor ist so ziemlich das einzige Teil, das ich noch nicht auseinander hatte - der Winter kommt bestimmt...

Aber wie schon im März '24 unter den Ventildeckeln der Kipphebelbereich massiv mit Ölschlamm und Ölkoks versaut war, so nun auch die Ansaugspinne und der Block. Das sieht aus, als wär da noch das '66er Originalöl drin gewesen, als ich den gekauft hatte. War damals auch viel von Originalzustand die Rede...
Das ist eine sch... mühselige Arbeit und riesen Sauerei, das Zeug da rauszukratzen und halbwegs sauber zu bekommen

Danach gleich mal noch so ein Motor-mach-sauber-Additiv ins Öl gekippt, kurz gefahren und neues Öl rein. Aber das hatte ich damals nach der Kipphebelsauberkratz-Aktion zwei mal gemacht und es hat an der Spinne/Block wohl Null bewirkt.

Massive Ölverkrustung an der Spinne (Block sah auch so aus):

spinne_öl_02s.jpg (151.31 KiB) 166 mal betrachtet

Spinne wieder sauber:

spinne_öl_03s.jpg (157.19 KiB) 166 mal betrachtet

Block wieder ziemlich sauber:

block_öl_02s.jpg (138.76 KiB) 166 mal betrachtet

[torf]

Das sieht so aus, als wären die Ölwechselintervalle etwas optimiert worden Da hilft auch kein Additiv mehr - nur noch mechanische Arbeit...mit Spachtel, Drahtbürstenaufätzen, Backofenspray, Bremsenreiniger, etc. - Motorenbaubetriebe haben dafür auch spezielle Waschmaschinen, aber bei diesem Grad der Verschmutzung helfen die auch nicht mehr

[TBHH]

Moin Armin!
Du solltest Dir für den Motor ein Öl FÜR DIESELMOTOREN holen, natürlich mit der passenden Spezifikation, aber eben speziell für Diesel.
Da sind mehr reinigende Additive drin als in dem Öl für Benziner. Natürlich wirkt auch das Zeug keine Wunder, aber für den Rest der Saison sollte da einiges an Wirkung zusammenkommen.
Nicht vergessen: Die Intervalle für den Ölfilterwechsel solltest Du halbieren, wenn Du das Dieselzeug fährst.

Gruss
Rheo

[DukeLC4]

Hoi,

so, Spinne neu abgedichtet und nun ist obenrum alles wieder dicht. Danke an die Experten für den Tipp!
Nun nur noch leichte Ölfeuchte rechts hinten in Höhe der Zylindekopfdichtung. Der Motor ist so ziemlich das einzige Teil, das ich noch nicht auseinander hatte - der Winter kommt bestimmt...

Aber wie schon im März '24 unter den Ventildeckeln der Kipphebelbereich massiv mit Ölschlamm und Ölkoks versaut war, so nun auch die Ansaugspinne und der Block. Das sieht aus, als wär da noch das '66er Originalöl drin gewesen, als ich den gekauft hatte. War damals auch viel von Originalzustand die Rede...
Das ist eine sch... mühselige Arbeit und riesen Sauerei, das Zeug da rauszukratzen und halbwegs sauber zu bekommen

Danach gleich mal noch so ein Motor-mach-sauber-Additiv ins Öl gekippt, kurz gefahren und neues Öl rein. Aber das hatte ich damals nach der Kipphebelsauberkratz-Aktion zwei mal gemacht und es hat an der Spinne/Block wohl Null bewirkt.

Massive Ölverkrustung an der Spinne (Block sah auch so aus):
spinne_öl_02s.jpg


Spinne wieder sauber:
spinne_öl_03s.jpg


Block wieder ziemlich sauber:
block_öl_02s.jpg

Hast Du das Blech auch entfernt? Die Niete kannst du einfach raus hebeln und wieder verwenden.
Unter dem Blech sieht es genauso aus das ist voll mit Ölkohle.

Gruß
Patrick