Brauche Bitte mal Input von Vergaserspezis

[Grussi67]

Werde erst mal morgen den Verteiler und Tankgeber angehen, dann, wenn auch ohne Erkenntnisse, den Druck mal prüfen und ggf. mit Kanister fahren, dafür muss aber in beiden Fällen ein 2. Mann an Board sein. Schwimmerstand hatte ich schon geprüft IO.
Gruß Thomas

[Red Convertible]

Hallo Thomas,
wenn noch nicht geschehen,
blas mal mit Druckluft die Benzinleitung und Schläuche von vorne nach hinten durch.
Wäre nicht das erste Mal, das man sich Dreck beim Tanken einfängt, der sich nach einer Weile absetzt und Leitungen verstopft.

[Grussi67]

Hallo Mario,
Gute Idee, werde ich heute Abend mit machen, Tank und Leitung hatte ich bei der Resto damals mit erneuert.
Wer weiß, hatte in den 80er Jahren mal billig einen Audi 80 Vergasermotor geschossen, der ging immer während der Fahrt aus, sprang aber danach nach kurzem orgeln wieder an. War ein Stück Teflonband am Schwimmer, mal angesaugt und verstopft, dann drucklos wieder abgefallen und dann das gleiche wieder von vorne. War mein bestes Autogeschäft ever, dann sauber auf dem Essener Automarkt verkauft.
Also alles kann möglich sein, ich werde Blasen
Euch einen schönen Tag.
Grüße Thomas

[Grussi67]

so, für alle die es intressiert.
Tankgeber raus, ohne Befund, Leitung hat vollen Durchgang. War jetzt die passende Gelengenheit mein Tankgeber zu wechseln, da der alte ungenau war. Dann den Zündverteiler wieder umgebaut und Zündung eingestellt.
Habe Heute mit Hardi ( Kraftstoffpumpenhersteller) telefoniert, sollte die Förderleistung beider Pumpen und jede einzeln prüfen. Soll beide 4 Liter pro Minute, ist 2,1Liter, einzeln soll 2 Liter pro Minute ist 1,5 und die andere 1,6 Liter. Dann wollte ich eine Probefahrt mit angeschlossenen Kraftstoffdruckmanometer machen, soll 3-5 PSI bringen, habe die Probfahrt nicht durchgeführt, da sich die Anzeige trotz entlüften keinen Millimeter bewegt. Also morgen erst mal mit Hardi telefonieren, die sind sehr hilfsbereit und haben mir heute schon angeboten, neue Pumpen zum Testen zu senden.
Werde Berichten.
Gruß Thomas

[70lime met]

Auf jeden Fall ist das WOT Problem von ca. 80 bis 100 Km/H auf 140/160Km7H gewandert.
Gruß Thomas

Verstehe ich das so, dass sich das selbe Problem nur im km/h bzw Drehzahl verschoben hat?

[Grussi67]

Ja und nein, das verstellen der Sekundärklappe hat mein Problem etwas verändert, trifft mich in ganz verschiedenen Geschwindigkeiten, je heißer der Motor ist, habe ich das Gefühl, trifft es noch mehr auf, teilweise schon innerorts beim beschleunigen.
140 und höher ist auch eigentlich nicht meine Fahreigenschaft, da ich fast nur Landstraßen nutze.
Gruß Thomas

[Sebbo]

Servus Thomas,
Schon eine sehr merkwürdig Sache das....und spannend.
Die Sache mit der Geschwindigkeit ist eher schwierig sich was daraus abzuleiten...Vielleicht kannst du es mal anhand von der Motordrehzahl testen. Z.B. 1500 halbgas geht bei gleicher Drehzahl WOT geht nicht....das gleiche z.B. bei 2000rpm....2500rpm....3000rpm weißt was ich mein?
Weil der Motor ja mit steigender Drehzahl und Last ja immer mehr Kraftstoff benötigt....
Ich habe auf meinem 5.0HO auch den AVS2 (500er) verbaut und bin sehr zufrieden damit ansprechverhalten bei jeder Drehzahl und Last 1a ich habe z.B. die Luftklappe eine halbe Umdrehung lockerer eingestellt als sie im Neuzustand war...
Merkst du beim Gas geben am Fuß auch den Druckpunkt wo du die zweite Stufe betätigst ?
Wenn ja kannst ja mal versuchen nur auf der Primären Seite zu beschleunigen....dann könnte man diese schon mal ausschließen.
Ah und noch was, hast du eventuell noch einen Kraftstofffilter kurz vor dem Vergaser der eventuell zu sein könnte?
Merkwürdig ist aber auch das du am Vergaser keine 3-5 Psi siehst....würde ja bedeuten da kommt so gut wie nix an....versuch es doch mal nur mit einer Pumpe und wenn möglich Klemm eine komplette ab aus der Kraftstoffversorgung, nicht das die sich gegenseitig behindern....nur mal so ein Gedanke.

Ich drücke weiterhin die Daumen

Grüße Sebbo

[Grussi67]

Hallo Seppo,
danke für den Input, also Hr. Hardi von Hardipumpen ist sehr hilfsbereit und hat mir jetzt per Express 2 Pumpen auf die Reise geschickt. Das ist schon mal ein guter Service, das der Druck nicht auf der Uhr zu sehen ist,kann aber auch an der Uhr liegen, ist eigentlich für höhere Drücke ausgelegt.
Pumpen können so, wie bei mir angeschlossen, parallel betrieben werden!
Werde berichten.
Gruß Thomas

[Schraubaer2]

Parallel? Hast du zwei Vergaser, oder einen mit zwei Einzelanschlüssen (Holley, Demon, Quickfuel)?

Edith: Lese gerade, AVS2 500CFM?!
Der hat doch auch nur einen Anschluß?! Was bringt dann, die zweite Pumpe, wenn beide auf einen Anschluß zusammenlaufen?

[Grussi67]

Hallo Heiner,
Nein ist ein AVS2 650CFM drauf ( hatte mich da mit dem alten Vergaser vertan), der hat aber auch nur einen Anschluss, 2 Membranpumpen von HARDI drinnen, zu einem für größere Förderleistung und falls eine Ausfällt komme ich immer noch nach Hause.
Grüße Thomas