Unterschied Dicke Shims vorderer/hinterer Bolzen (64 1/2-66)

[agentfox]

Das Shop-Manual sagt dazu:

1-16-max-2026-06-01_212012.jpg (8.96 KiB) 290 mal betrachtet

Leuchtet zunächst ein, der obere Querlenker wird sonst sehr verspannt. Auch laufen die Gummibuchsen dann nicht mehr in der richtigen Achse.
Aber: 1/16" Unterschied ist gar nichts (1,6 mm). Da bekomme ich keine 3° oder gar 4° Nachlauf hin.

Und auch in dieser Empfehlung wäre es schon in der Grundeinstellung das 4-fache des maximal zulässigen Unterschieds:

Achsvermessung-nur-Grundeinstellung-2026-06-01_213119.jpg (30.19 KiB) 290 mal betrachtet

Wie haltet ihr das mit der max. Differenz der Dicke des Shim-Pakets? Geht ihr da deutlich über die empfohlene Grenze raus?

[Pite]

Leuchtet zunächst ein, der obere Querlenker wird sonst sehr verspannt. Auch laufen die Gummibuchsen dann nicht mehr in der richtigen Achse.

Wie meinst Du das mit „verspannt“ und welche Gummibuchsen des oberen Querlenkers?

[Pite]

Ich hatte hier
https://www.mustang-inside.de/viewtopic ... 5&start=10
schon mal nach Erfahrungswerten für eine Art Grundeinstellung und den dazu nötigen Shims gefragt.

Gibt es scheinbar aber keine Angaben dazu.

[Grussi67]

Schau mal hier:
https://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=9&t=3938
Gruß Thomas

[DukeLC4]

Das Shop-Manual sagt dazu:
1-16-max-2026-06-01_212012.jpg

Leuchtet zunächst ein, der obere Querlenker wird sonst sehr verspannt. Auch laufen die Gummibuchsen dann nicht mehr in der richtigen Achse.
Aber: 1/16" Unterschied ist gar nichts (1,6 mm). Da bekomme ich keine 3° oder gar 4° Nachlauf hin.

Und auch in dieser Empfehlung wäre es schon in der Grundeinstellung das 4-fache des maximal zulässigen Unterschieds:
Achsvermessung-nur-Grundeinstellung-2026-06-01_213119.jpg

Wie haltet ihr das mit der max. Differenz der Dicke des Shim-Pakets? Geht ihr da deutlich über die empfohlene Grenze raus?

Hallo Guido,
um eine einigermaßen passende Einstellung zu bekommen, musst Du über die Grenze hinaus gehen und meiner Erfahrung nach macht das auch nichts.
Welche Gummibuchsen sollen da belastet werden?
Die Mustangs sind inzwischen ~60Jahre alt und waren billig produzierte Massenautos ausgelegt für 6-8 Jahre Haltedauer.
Die Karosserien sind weich und verziehen sich mit den Jahrzehnten, wenn dann noch der ein oder andere Parkrempler dazu kommt,
kann man sich nicht mehr ganz an die Werkstoleranzen halten.

Gruß
Patrick

[agentfox]

Leuchtet zunächst ein, der obere Querlenker wird sonst sehr verspannt. Auch laufen die Gummibuchsen dann nicht mehr in der richtigen Achse.

Wie meinst Du das mit „verspannt“ und welche Gummibuchsen des oberen Querlenkers?

Die Bolzen laufen dann natürlich nicht mehr 90° zum Blech.
Und die Gummibuchse des unteren Querlenkers ist gemeint, denn der wird ja auch bewegt. Erst recht wenn man dazu noch verstellbare Zugstreben hat.
Möglicherweise macht das nichts aus, aber Ford gibt halt diese max. 1/16" vor und hat sich bestimmt was dabei gedacht.

Edit: Patrick hat mittlerweile geantwortet, und genau das war meine Frage, ob ihr über diese Grenze hinausgeht

[Zi.gg.y]

Möglicherweise macht das nichts aus, aber Ford gibt halt diese max. 1/16" vor und hat sich bestimmt was dabei gedacht.

Ford hat an 0° Nachlauf gedacht (Shop-Manual Seite 3-49) und ist von geraden Karosserien ausgegangen. Die Erfahrung hat uns aber besseres gelehrt.

Gruß

Andy

[DukeLC4]

Leuchtet zunächst ein, der obere Querlenker wird sonst sehr verspannt. Auch laufen die Gummibuchsen dann nicht mehr in der richtigen Achse.

Wie meinst Du das mit „verspannt“ und welche Gummibuchsen des oberen Querlenkers?

Die Bolzen laufen dann natürlich nicht mehr 90° zum Blech.
Und die Gummibuchse des unteren Querlenkers ist gemeint, denn der wird ja auch bewegt. Erst recht wenn man dazu noch verstellbare Zugstreben hat.
Möglicherweise macht das nichts aus, aber Ford gibt halt diese max. 1/16" vor und hat sich bestimmt was dabei gedacht.

Edit: Patrick hat mittlerweile geantwortet, und genau das war meine Frage, ob ihr über diese Grenze hinausgeht

Hallo Guido,
wenn du den oberen Querlenker nach vorne oder hinten bewegst, bewegt sich der untere Querlenker nicht mit.
Erstens wird er von der Zugstrebe in Position gehalten und dann hast du am Achschenkel oben und unten Kugelköpfe
die dafür gedacht sind die Bewegungen auszugleichen. Sonst würde das Auto auch nicht federn.

Gruß
Patrick

[mem]

Was mich dann aber zu der Frage bewegt: da der untere sich nicht mitbewegt (logischerweise) der obere aber alles ausgleichen soll, wie sieht es denn dann mit der Belastung des oberen Kugelkopfes aus?
Ich muß jetzt den zweiten innerhalb von 70tsd km wechseln und die waren beide original Ford. Wenig an Shims liegt da auch nicht drunter bei mir.... genaueres kann ich nicht sagen, da ich es hab machen lassen.

Da NOS jetzt bei mir aus is, mag ich gar nicht daran denken wie lange so ein moog oder Acdelco Gold bei mir hält..... kann ich dann wahrscheinlich gleich im Abo bestellen bei Rockauto....