Anzeigen machen mich wahnsinnig

[ClassicPony74]

Hi liebes Forum,

meine Armaturanzeigen machen mich wahnsinnig.

Zuerst waren alle dauerhaft auf Vollausschlag. Tankanzeige ging runter, aber nur wenn der Tank fast leer war. Druck und Temp immer voll. Also den Spannungsregler geprüft und siehe da, 12V dauerhaft, und das sogar auf dem Gehäuse.

Also raus damit und einen von Scott Drake rein. Schön 5V stabil an den Anzeigen, aber jetzt zeigen alle Anzeigen zu wenig an. Tank halbvoll nach dem Volltanken, Öldruck nur 1/3 und Temp auf C auch nach langer Fahrt. Alle Anzeigen bewegen sich sinnvoll, aber halt alle zu wenig.

Die Einstellung vom Regler ist schon am Anschlag (sind dann 5,4V)

Also mal Masse am Regler gemessen. Die war nicht so dolle (600 Ohm). Da habe ich die Masse direkt per Zusatzkabel verbunden. Leider ohne Erfolg. Ändert sich gar nichts.

Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.

Habt ihr ne gute Idee? Könnten tatsächlich alle Anzeigen etwas vom kaputten Regler abbekommen haben?

Achso, die Tests mit Kabel ab von den Sendern und an Masse halten habe ich gemacht. Vollausschlag, wie es sein soll.

Danke und Gruss,
Bernd

[Schraubaer2]

Habt ihr ne gute Idee? Könnten tatsächlich alle Anzeigen etwas vom kaputten Regler abbekommen haben?

Theoretisch, gut möglich, besonders wenn der defekte Voltage Regulator lange drauf einwirkte!
Es sind sehr archaische Instrumente, die lange hohe Messströme übel nehmen könnten!
Vielleicht mal, weil am günstigsten und am leichtesten zu wechseln, eine neuen Temperatursensor in den Motor schrauben und gucken, ob sich was ändert?!

[Elhocko]

Hi,

https://www.vintage-mustang.com/threads ... t-10614776

Ggf. kannst du deine Anzeigen justieren.
Vorher würde ich aber prüfen, ob deine Sensoren die korrekten Werte liefern.
"10 ohms (Full) and 73 ohms (Empty)."

Die KI listet das mittlerweile auch schön auf:
https://share.google/aimode/hvIuh9U4szc4uSG5L

Viel Erfolg!
Ich müsste meine Tankanzeige auch schon seit Jahren justieren - leider hat dauernd was anderes Prio ..

[ClassicPony74]

Tatsächlich glaube ich das auch, dass die Anzeigen etwas abbekommen haben. Die Druckanzeige scheint sich auch etwas "erholt" zu haben und zeigt nun eher mittig an.

Achso, die Tempfühlertauschaktion habe ich tatsächlich schon hinter mir. Hatte ich gar nicht geschrieben. Da liegt es nicht dran.

Kann man eigentlich die Anzeigen tauschen. Will heissen, kann ich mal Temp an die Druckanzeige anschliessen, um zu schauen?

Gruss,
Bernd

[ClassicPony74]

Ggf. kannst du deine Anzeigen justieren.
Vorher würde ich aber prüfen, ob deine Sensoren die korrekten Werte liefern.
"10 ohms (Full) and 73 ohms (Empty)."

Guter Hinweis, wusste nicht, dass das geht. Gibt es da nicht so eine Box mit Schalter für die richtigen Widerstandswerte. Man könnte natürlich auch einfach Widerstände kaufen

Gruss,
Bernd

[ClassicPony74]

Die KI listet das mittlerweile auch schön auf:
https://share.google/aimode/hvIuh9U4szc4uSG5L

Viel Erfolg!
Ich müsste meine Tankanzeige auch schon seit Jahren justieren - leider hat dauernd was anderes Prio ..

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Das probiere ich so aus. Widerstände dran und dann die Anzeigen entsprechend einstellen. Ich werde berichten.

Danke und Gruss!
Bernd

[DukeLC4]

Tatsächlich glaube ich das auch, dass die Anzeigen etwas abbekommen haben. Die Druckanzeige scheint sich auch etwas "erholt" zu haben und zeigt nun eher mittig an.

Achso, die Tempfühlertauschaktion habe ich tatsächlich schon hinter mir. Hatte ich gar nicht geschrieben. Da liegt es nicht dran.

Kann man eigentlich die Anzeigen tauschen. Will heissen, kann ich mal Temp an die Druckanzeige anschliessen, um zu schauen?

Gruss,
Bernd

Hallo Bernd,
ja die 3 Anzeigen sind alle identisch aufgebaut, nur unterschiedlich beschriftet.
Alle haben einen Bereich von 10 bis 73 Ohm.
Du kannst die Sensorkabel untereinander tauschen, die Spannungsversorgung hängt ja parallel an allen 3 Anzeigen, die kannst du lassen.

Gruß
Patrick

[ClassicPony74]

ja die 3 Anzeigen sind alle identisch aufgebaut, nur unterschiedlich beschriftet.
Alle haben einen Bereich von 10 bis 73 Ohm.
Du kannst die Sensorkabel untereinander tauschen, die Spannungsversorgung hängt ja parallel an allen 3 Anzeigen, die kannst du lassen.

Danke! Das hatte ich mir so gedacht. Ich probiere das mal aus.

Gruss,
Bernd

[Eragon]

Hallo Bernd,
ich hatte tatsächlich ein ähnliches Problem. Den originalen Regler gegen einen 5V DC-DC gewechselt. Alle Anzeigen haben zu wenig angezeigt. Nach etwas Recherche ist die allgemeine Überzeugung, dass die originalen Regler auf Grund ihrer mechanischen Bauart eher 6V als 5V erzeugt haben.
Daher habe ich nun einen 6V DC-DC Wandler eingebaut und jetzt passt es eigentlich. Eventuell zeigen sie nun einen Tick zu viel an, aber besser als deutlich zu wenig .
Vielleicht möchtest du das versuchen.
Grüße
Frank

[Pite]

ja die 3 Anzeigen sind alle identisch aufgebaut, nur unterschiedlich beschriftet.
Alle haben einen Bereich von 10 bis 73 Ohm.
Du kannst die Sensorkabel untereinander tauschen, die Spannungsversorgung hängt ja parallel an allen 3 Anzeigen, die kannst du lassen.

Danke! Das hatte ich mir so gedacht. Ich probiere das mal aus.

Gruss,
Bernd

Hab das gerade erst mit meinen Instrumenten gemacht.

Auch mit Bildern, leider zum Hochladen noch nicht aufbereitet

Was den CVT angeht hat Michael @68GT500 hier eine erstklassige Alternative empfohlen viewtopic.php?t=40766

Auch ich habe das Teil verbaut und auf 5,8Volt Ausgangsspannung eingestellt.

Ohne Strom stehen die Zeiger der Instrumente etwas links vom „Null“ Strich.

Bei 5,8 Volt Versorgungsspannung und dem 73 Ohm Widerstand gegen Masse auf der Sensorseite, sollte der Zeiger exakt auf der „Null“ Markierung stehen.

Bei 10 Ohm dementsprechend auf der „max“ Markierung.

Die einzelnen Instrumente lassen sich mittels eines kleinen Schraubenziehers von der Rückseite her in beiden Positionen einstellen.

Noch ein Tipp, solltest Du vorhaben die Zifferblätter abzunehmen, nicht die kleine Nase auf der Vorderseite öffnen, die brechen fast immer ab und man kommt trotzdem nicht an das Innere der Anzeige.

Besser von der Rückseite den Zifferblatt-Träger vorsichtig aufbiegen und komplett mit dem Zifferblatt abnehmen