Motortausch 302

[DrWhoMustang66]

Hallo zusammen,
ich plane gerade den Einbau eines Ford 302 HO E7TE.
Aktuell ist ein 302 mit 351w Köpfen und 4-Gang Toploader (HEH BW) verbaut.

Meine Fragen an Euch:
- welches Flywheel 157 Zähne(?) mit 50 oz sollte ich einbauen (ggf. habt Ihr eins auf Lager )?
- Dann muss ich wahrscheinlich noch einen Halter für die Z-Bar besorgen?
- Kupplung will ich auch gleich in dem Zuge tauschen, wahrscheinlich 10,5"?

Vielen Dank im Voraus für Eure Unterstützung!

[DrWhoMustang66]

Flywheel hat sich erledigt. Vielen Dank Patrick!!!

[torf]

Prima - dann kann es ja bald losgehen

[DrWhoMustang66]

Ja, kann’s kaum erwarten und Danke nochmals!

[DrWhoMustang66]

Jetzt musste ich doch noch einige Teile besorgen
- Nachdem mein jetziger 302 die Wasserpumpe für Driver Side hat brauche ich einen Kühler mit Schläuchen für Wapu Passenger dafür.
Den jetzigen eingebauten relativ neuen Alukühler werd ich dann hier anbieten.
- Dann noch den Adapter für die Umlenkung Z-Bar, weil der neue 302 keine Aufnahme dafür hat
- Dann noch Pulleys bei CVF Racing geordert, weil die jetzigen sichern nicht passen, wegen der Wapu. Das brauch ich natürlich auch wieder alle Kelriemen
- Neue Krümmerdichtungen mit Schrauben
- Ram 10,5" Kupplungssatz, weil die jetzige Kupplung schon etwas rupft, mit Führungs- und Ausrücklager
- Wenn ich schon dabei bin, gleich noch einen Powermaster Anlasser (wollte ich wegen der Fächerkrümmer eh tauschen). Der Original Anlasser kommt auf Lager
- Flywheel mit 157 Zähnen (gebraucht von Patrick).
Ich werde weiter berichten.......

[stang-fan69]

Hi

Wenn Du Wapu und Timing Cover vom alten Motor übernimmst (sollte meiner Einschätzung nach gehen), sparst Du Dir die Umrüstung auf den anderen Kühler.

AUFPASSEN:
die HO Motoren hatten einen Serpentinen-Riementrieb, KEINEN Keilriemen, die Wapu hat dann eine andere Drehrichtung (reverse rotation), die ist NICHT mit einem Keilriemen-Trieb kompatibel.
Wenn Du den Serpentinen-Riemen beibehältst, gehts natürlich, dann wird aber der andere Kühler benötigt.

Ich persönlich würde (wenn man den HO Motor eh schon relativ weit zerlegen muss) gleich AFR 165 Köpfe montieren, dann hat das Ding richtig Feuer.
Ist natürlich auch eine Preisfrage, schon klar...

[DrWhoMustang66]

Hi Andi,
vielen Dank für deine Infos und Hinweise!
Ich finde es gut wenn Ihr hier Eure Tipps und Tricks postet.

Ich muss dazu sagen, dass ich den neuen Motor schon quasi einbaufertig gekauft habe
siehe hier unter Gesuche: https://mustang-inside.de/viewtopic.php?t=42258
Den muss/will ich gar nicht zerlegen, ich glaube Christoph wäre da nicht so glücklich...

Der ist also schon mit der richtigen Wapu (289er Passenger Side) ausgerüstet und auch alles
Riementriebtauglich.

Die Kosten sind natürlich auch wichtig, aber ich habe ein gutes Polster für das Projekt angespart und auch den offiziellen Segen meiner Frau

Ich werde hier dann demnächst eine Auflistung aller benötigten Teile posten.
War nämlich gar nicht so einfach, das alles rauszufinden, aber das gehört ja dazu und ist teil des Hobbys.
Außerdem habe ich hier immer gute Unterstützung erfahren, hier noch einmal herzlichen Dank an Christoph und Patrick.

Den jetzt noch eingebauten 302 werde ich verkaufen. Weiß nur noch nicht ob komplett oder in Einzelteilen.
Muss mich erst schlau machen, was ich dafür noch verlangen kann.