1966 Coupe- einmal die große Hafenrundfahrt

[Pite]

Das ist dann eine Kunifer Leitung mit 8mm Innendurchmesser oder reicht das mit 8mm Außendurchmesser? Die Anschlüsse an der Pumpe und am Tankgeber, haben ja außen rund 9,5mm und innen knapp 8mm

Hallo Rene,

also meine alte Spritleitung hatte durchweg einen Außendurchmesser von 8mm (5/16in).

Der Anschluß am Tankgeber ebenso, weshalb hier ein ganz normaler 8x13mm Kraftstoffschlauch (siehe Bild) montiert ist.

BTW, so ganz normal dann doch nicht, das ist Veritas X Liner mit Kevlar Gewebe und stammt noch aus meinen älteren Beständen

Das Ende der Leitung (nach dem Durchgang am linken Radhaus) hat dann einen Außendurchmesser von 9,5 mm, (3/8 in).

Da der Sauganschluß der Kraftstoffpumpe hier ebenfalls 3/8 in hat, denke ich das dies nur gemacht wurde damit das dort verwendete stück Schlauch ein Standardteil ist.

Der Rest der Spritleitung zum Vergaser / Filter hat ja dann ebenfalls wieder nur einen Außendurchmesser von 8mm.

Deshalb habe ich überall die 8mm KuNiFer verwendet.

[ReMah86]

Sodele, nach den Tips von Pite und einer großen Portion Optimismus hab ich mich mal ans Werk gemacht und Leitungen gebogen bzw die Leitung von der Benzinpumpe zum Vergaser. Ohne Motor geht das natürlich schlecht, also musste der erstmal wieder zusammen gebaut werden nachdem er vom Motorenbauer kam...

Hab den Block und die Köpfe erstmal gereinigt, grundiert und lackiert. Bei Patrick habe ich dann einen kompletten Dichtsatz von Felpro für den Motor bestellt. Die Korkdichtungen für die Ventildeckel und die Ölwanne habe ich aber gegen Gummidichtungen von Felpro ersetzt

[ReMah86]

Die Dichtung der Ölwanne macht für mich einen guten Eindruck, passt super. In die Ecken habe ich trotzdem leicht Dichtmasse gemacht, vllt gar nicht unbedingt nötig aber sicher ist sicher.
Die Schrauben der Ölwanne wollte ich erhalten und hab sie verzinken lassen. Beim finalen Anziehen der Schrauben wurde es beim 2 Schrauben verdächtig leicht beim drehen und beim los drehen war der Kopf ab... schöne Sch...e

Also Wanne wieder runter. Schrauben raus werkeln und neue Schrauben bestellt. In diesem Fall war original nicht die Beste Wahl

[ReMah86]

Anschließend habe ich die Ventile eingestellt, Öl aufgefüllt und Ölkreislauf gefüllt und den Öldruck überprüft. Akkuschrauber mit einer langen Verlängerung und langer 1/4" Nuss auf den Antrieb der Ölpumpe gesteckt und entgegen dem Uhrzeigersinn drehen lassen. Nach kurzer Zeit hatte ich ca 3,5bar je nach Drehzahl. An den Kipphebeln kam erstmal recht unterschiedlich viel Öl raus, hab den Motor dann mal von Hand weiter gedreht um so in verschiedenen Positionen den Ölfluss und Druck zu überprüfen und siehe da alles gut

[ReMah86]

Anschließend noch die Ansaugbrücke drauf, Verteiler drauf und grob eingestellt. Hab in diesem Zuge auch auf eine kontaktlose Zündung von Pertronix umgebaut.

Und dann konnte endlich die Benzinleitung gebogen werden


In diesem Sinne noch einen schönen Sonntag...

[Braunschweiger]

Feine Arbeit, das schaut gut aus.
Gruß Harald