Wenn man seinen letzten Post gelesen hat, dann nicht mehr
Gruß Frank
Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
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Forumsregeln
Achtet bitte darauf, das Eure Beiträge einer Tatsachenbehauptung entsprechen oder Fakten aufzeigen.
Eine Tatsachenbehauptung bezieht sich auf objektive Umstände in der Wirklichkeit, deren Beweise zugänglich sind,
Dagegen ist ein Fakt im Sinne der Rechtsprechung ein tatsächlich bewiesener Zustand.
In Abgrenzung dazu ist eine Meinungsäußerung oder eine sonstige Wertung oder Prognose eine subjektive, nicht verifizierbare Äußerung.
Verzichtet auf Meinungsäußerungen zum Schutz der persönlichen Ehre gegen Beleidigung oder Verleumdung und dem unlauteren Wettbewerb durch Diskreditierung von Ware oder Dienstleistung.
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immerfernweh
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59 Heinkel 103-A1
73 Mach 1 302-2V (3F05F260352 | lost) :( wer etwas über den Verbleib dieses Autos weiß, bitte bei mir melden.
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. (Jean Jacques Rousseau)
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. (Jean Jacques Rousseau)
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mem
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70er Mustang Cabrio für Projekt
70er Mustang Coupé für Projekt
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Is "ohne Lesebrille" als Entschuldigung akzeptabel?
Sorry!!
http://www.early-mustang.de
Mengenlehre =
Wenn 5 Leute in einem Raum sind und 6 rausgehen, muß einer wieder reingehen, damit keiner drin ist.....
Martin (mem)
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Martin (mem)
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Daniel_Mach_1
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Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Können wir mal bitte zurück zum Thema kommen?
Der Mann fragt freundlich nach Hilfe beim Mustang Kauf, also... Dafür sind wir ja hier..
@Laurent, lade das PDF bei WeTransfer hoch und poste den Link hier. Gib uns bitte weitere Infos über das Fzg sowie dein Budget, Kenntnisse etc. Wie die Kollegen schon geschrieben haben.
Falls du zufällig auf den K code gekommen bist, musst du gut überlegen, ob nicht auch ein A oder C code reicht. Der K ist teurer im Unterhalt und etwas wartungsintensiver...
VG Daniel
Der Mann fragt freundlich nach Hilfe beim Mustang Kauf, also... Dafür sind wir ja hier..
@Laurent, lade das PDF bei WeTransfer hoch und poste den Link hier. Gib uns bitte weitere Infos über das Fzg sowie dein Budget, Kenntnisse etc. Wie die Kollegen schon geschrieben haben.
Falls du zufällig auf den K code gekommen bist, musst du gut überlegen, ob nicht auch ein A oder C code reicht. Der K ist teurer im Unterhalt und etwas wartungsintensiver...
VG Daniel
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68GT500
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Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Hi Laurent,
die unterschiedlichen Mustang Motorisierungen haben sehr unterschiedliche Charaktere, daher ist es wichtig, dass Du Dir im klaren bist, was Du genau mit dem Fahrzeug machen möchtest.
Um entspannt und gemütlich in der Gegend herum zu cruisen, ist der K-Code sicherlich die falsche Entscheidung.
Der K-Code ist ein sehr untypischer Ami V8, der im unteren Drehzahlbereich schwächlich wirkt und relativ viel Drehzahl braucht um sein wahres Potential zu zeigen. Drehzahl ist für den K-Code kein Problem, 6500 - ja sogar 7000 RPM - macht er problemlos.
Auch andere Schattenseiten hat er:
- Servolenkung und Klimaanlage waren mit dem Motor nicht lieferbar.
- Benzinverbrauch - ja das ist einer der Ami V8, die sich locker mal 20++ L vom feinsten Super genehmigen.
- Wartung - Viel wartungsintensiver, z.B. Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden
- Verschleiß - Viel Drehzahl = viel Verschleiß, nicht umsonst hat Ford lediglich 90 Tage Garantie auf diese Motoren gewährt
- Reparaturen - Der K-Code Motor darf - laut Ford - nicht auf Übermaß gebohrt werden
- Ersatzteile - K-spezifische Teile sind super TEUER! --> Vergaser, Verteiler, Zylinderköpfe, Motorblock, ...
1967 wurden weniger als 500 K-Code Mustangs gebaut - ist daher die seltenste und TEUERSTE Motorisierung
1967 wurden im Gegensatz dazu fast 30.000 390er gebaut.
Von allen meinen Autos ist es der K-Code, den ich am seltensten bewege.
mfg
Michael
die unterschiedlichen Mustang Motorisierungen haben sehr unterschiedliche Charaktere, daher ist es wichtig, dass Du Dir im klaren bist, was Du genau mit dem Fahrzeug machen möchtest.
Um entspannt und gemütlich in der Gegend herum zu cruisen, ist der K-Code sicherlich die falsche Entscheidung.
Der K-Code ist ein sehr untypischer Ami V8, der im unteren Drehzahlbereich schwächlich wirkt und relativ viel Drehzahl braucht um sein wahres Potential zu zeigen. Drehzahl ist für den K-Code kein Problem, 6500 - ja sogar 7000 RPM - macht er problemlos.
Auch andere Schattenseiten hat er:
- Servolenkung und Klimaanlage waren mit dem Motor nicht lieferbar.
- Benzinverbrauch - ja das ist einer der Ami V8, die sich locker mal 20++ L vom feinsten Super genehmigen.
- Wartung - Viel wartungsintensiver, z.B. Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden
- Verschleiß - Viel Drehzahl = viel Verschleiß, nicht umsonst hat Ford lediglich 90 Tage Garantie auf diese Motoren gewährt
- Reparaturen - Der K-Code Motor darf - laut Ford - nicht auf Übermaß gebohrt werden
- Ersatzteile - K-spezifische Teile sind super TEUER! --> Vergaser, Verteiler, Zylinderköpfe, Motorblock, ...
1967 wurden weniger als 500 K-Code Mustangs gebaut - ist daher die seltenste und TEUERSTE Motorisierung
1967 wurden im Gegensatz dazu fast 30.000 390er gebaut.
Von allen meinen Autos ist es der K-Code, den ich am seltensten bewege.
mfg
Michael
Kaum ist alles "Idioten-sicher" gemacht, schlägt die Evolution zu und liefert einen "besseren Idioten".
-
HomerJay
- Beiträge: 4933
- Registriert: Mo 30. Jun 2014, 09:22
- Fuhrpark: 1967er Convertible 351W 4V. Candyapple red/red
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Wenn es ein Cabrio werden soll, dann würde ich persönlich definitiv kein K Code haben wollen.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.
Cheers Homer
-
willeinenmustang
- Beiträge: 2014
- Registriert: Do 1. Apr 2010, 18:50
- Fuhrpark: 1965 K Code Mustang Cabrio
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Kann jeder sehen wie er will.HomerJay hat geschrieben: ↑Sa 17. Aug 2024, 12:21 Wenn es ein Cabrio werden soll, dann würde ich persönlich definitiv kein K Code haben wollen.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.
Ich hatte bis jetzt einige k Code Cabrios und das macht natürlich auch Laune.
Wenn es ein 1966 K Code Cabrio werden soll kannst du dich gerne melden
. Eins habe ich noch in der Garage- wenn der Preis passt. Verkaufe ich es auch.
Gruß Basti
-
HomerJay
- Beiträge: 4933
- Registriert: Mo 30. Jun 2014, 09:22
- Fuhrpark: 1967er Convertible 351W 4V. Candyapple red/red
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Klar, jeder bewegt sein Fahrzeug anders.willeinenmustang hat geschrieben: ↑Sa 17. Aug 2024, 13:32Kann jeder sehen wie er will.HomerJay hat geschrieben: ↑Sa 17. Aug 2024, 12:21 Wenn es ein Cabrio werden soll, dann würde ich persönlich definitiv kein K Code haben wollen.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.
Ich hatte bis jetzt einige k Code Cabrios und das macht natürlich auch Laune.
Wenn es ein 1966 K Code Cabrio werden soll kannst du dich gerne melden
Eins habe ich noch in der Garage- wenn der Preis passt. Verkaufe ich es auch.
War nur meine persönliche Meinung
Cheers Homer
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
BESTEN Dank an Euch alle für die wertvollen Tipps und Komentare.
würde gerne Eure Meinung zum Thema Werterhaltung / Bewertung / zwischen einem Auto das komplett original Restauriert wurde (kein Restomod) und einem Survivor Auto im Top Zustand - kein Rost, alles Original, original Farbe etc. Ich kann zum Teil sehen das die Preise für Survivor höher sind als die komplett Reststaurierten Fahrzeuge. Wenn man die Wahl hat - was ist besser ? Bin mir bewusst, dass die restaurierten Fahrzeuge sicherere und sorgenloser zu Fahren und Unterhalten sind.
Besten Dank für Eure Komentare .
Laurent
würde gerne Eure Meinung zum Thema Werterhaltung / Bewertung / zwischen einem Auto das komplett original Restauriert wurde (kein Restomod) und einem Survivor Auto im Top Zustand - kein Rost, alles Original, original Farbe etc. Ich kann zum Teil sehen das die Preise für Survivor höher sind als die komplett Reststaurierten Fahrzeuge. Wenn man die Wahl hat - was ist besser ? Bin mir bewusst, dass die restaurierten Fahrzeuge sicherere und sorgenloser zu Fahren und Unterhalten sind.
Besten Dank für Eure Komentare .
Laurent
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navigator
- Beiträge: 201
- Registriert: Sa 25. Jun 2011, 12:43
- Clubmitglied: Ja
- Fuhrpark: 1967 Fastback 390 GTA (gestohlen)
1967 Fastback 390 GT
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
Salut Laurent,
ob einen Survivor mehr Werterhaltung als einen komplett restaurierten Auto hat, ist schwer zu beantworten.
Die Survivor Autos haben erst in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen und werden rarer.
Survivor Autos sind nicht unzuverlässiger als restaurierte Autos, ganz im Gegenteil, wenn richtig gewartet, funktionieren originale Mustangs hervorragend.
ich fahre seit fast 15 Jahren Mustangs die weitestgehend einen Survivor Zustand haben und habe noch keine Panne unterwegs erlebt. Regelmässige Wartung und Inspektion ist allerdings Pflicht.
Für Einsteiger in der Oldie Szene oder Investoren, hört es sich immer besser an, wenn ein Wagen komplett restauriert wurde. Wenn Du aber eine richtige Zeitkapsel fahren möchtest, dann nimm einen Survivor, der originale Geruch im Innenraum lässt sich nicht reproduzieren!
Gruss
Laurent
ob einen Survivor mehr Werterhaltung als einen komplett restaurierten Auto hat, ist schwer zu beantworten.
Die Survivor Autos haben erst in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen und werden rarer.
Survivor Autos sind nicht unzuverlässiger als restaurierte Autos, ganz im Gegenteil, wenn richtig gewartet, funktionieren originale Mustangs hervorragend.
ich fahre seit fast 15 Jahren Mustangs die weitestgehend einen Survivor Zustand haben und habe noch keine Panne unterwegs erlebt. Regelmässige Wartung und Inspektion ist allerdings Pflicht.
Für Einsteiger in der Oldie Szene oder Investoren, hört es sich immer besser an, wenn ein Wagen komplett restauriert wurde. Wenn Du aber eine richtige Zeitkapsel fahren möchtest, dann nimm einen Survivor, der originale Geruch im Innenraum lässt sich nicht reproduzieren!
Gruss
Laurent
Certified MCA Judge 1967-1968
Re: Ford Mustang 1967 k code Cabrio Gt
+1navigator hat geschrieben: ↑Fr 13. Sep 2024, 09:56 Salut Laurent,
ob einen Survivor mehr Werterhaltung als einen komplett restaurierten Auto hat, ist schwer zu beantworten.
Die Survivor Autos haben erst in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen und werden rarer.
Survivor Autos sind nicht unzuverlässiger als restaurierte Autos, ganz im Gegenteil, wenn richtig gewartet, funktionieren originale Mustangs hervorragend.
ich fahre seit fast 15 Jahren Mustangs die weitestgehend einen Survivor Zustand haben und habe noch keine Panne unterwegs erlebt. Regelmässige Wartung und Inspektion ist allerdings Pflicht.
Für Einsteiger in der Oldie Szene oder Investoren, hört es sich immer besser an, wenn ein Wagen komplett restauriert wurde. Wenn Du aber eine richtige Zeitkapsel fahren möchtest, dann nimm einen Survivor, der originale Geruch im Innenraum lässt sich nicht reproduzieren!
Gruss
Laurent
was die Vorteile der Survivor betrifft. Und das Gefühl darin.
Ist aber meist nichts für Glanzlackfetischisten und Menschen mit empfindlichen Nässchen.
Gruß
Carsten