Resto 1969 Ford Mustang Mach1 (shelby drop)

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so liebe leute,



ich habe ja einiges zeit wieder nichts gepostet und werde das jetzt nachholen. es hat sich ja wieder viel getan. anbei die fotos vom heizungsregler. der alte war komplett hinüber. also im ebay recherchiert und 2 andere gefunden. mein motto aus 3 mach 1. und siehe da alles wieder ok.



alter schalter









neu aufgebaut









weite gehts mit kleinteile lackieren...hat schon jeder gemacht also nur fotos.



















amaturenhalterung vorher 2 std nur geschliffen









nachher

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so nachdem die kleinteile fertig waren kamm die fold-down rückbank dran.



erstmal sauber gemacht und schwarz lackiert







dannach den teppich und zierleisten montiert

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mein sandstrahler hat mich mal angerufen und gemeint ich soll mal runter kommen. dh es geht bald los mit der metallarbeit.



und los gehts mit den radkästen













unterbodenbleche werden links und rechts getauscht

















die originalfarbe und so wird er wieder





vorne trommeln weg und original scheiben drauf

















seitenwand runter an der makierten stellen und ersetzt durch eine neue





originalfelben gestrahlt und werden neu lackiert

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so jetzt kommt motor. motor wurde beim lukas in harmansdorf geschliffen (030) übermass. kurbelwellen (010) untermass, 8 neue kolben aufgepresst, 16 ventile eingeschliffen, köpfe geplannt und einigekleinigkeiten wie schrauben die abgerissen sind aus den block bohren.

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weiter gehts mit dem motor



simmering steuerkettengehäuse









neue hauptlagerschalen

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hier sind mal die rückenlehnen der mach1 sitze. die habe ich leider ausser haus geben müssen da ich nicht wirklich zurecht gekommen bin.



bis hierher bin ich gekommen und nach 2 tagen habe ich dann aufgegeben.







und hier das ergebnis von der autosattlerei harm....PERFEKT

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so liebe leute weiter gehts im text. nachdem ich eine kleine pause gemacht habe um mir das richtige kolbenringspannband zu kaufen...gehts jetzt wieder fröhlich weiter. alle kolben sind jetzt drinnen. ölpumpe neu, benzinpumpe neu, alle dichtungen neu und los gehts mit den bildern.



wichtigstes werkzeug beim motorbauen...ja drehmomentschlüssel





neue ölpumpe....verbindungsstift zum verteiler nicht vergessen





ölwannendichtung hinten





ölwannendichtung vorne





neue kopfdichtung ... felpro









köpfe, hydrostössel (immer vorfüllen) stösselstangen und die köpfe von innen sternförmig nach aussen mit eienem drehmomentschlüssel anziehen





ansuagspinne ebenfalls sternförmig von innen nach aussen anziehen. mehrmals von innen nach aussen





die richtige wasserpumpe usw kommt in den nächsten tagen...ich versprechs



lg

abudi

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dank dank und nochmals rechtherzlichen dank für die blumen. die leute die mich kennen werden wissen das ich nicht untätig sein kann. vor 2 tagen kamm endlich die RICHTIGE wasserpumpe, und somit wurde der motor mal zusammengebaut.



zur papier dichtung habe ich noch loctite silicon verwendet





WAPU ist eine edelbrock...ich weiss nicht original aber besser





motor mit anbau teile drauf





und hier das fertige produkt





zur erinnerung VORHER





sieht doch viel besser aus

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ja und weil ich so in fahrt war hab ich meine hinterachse auch gleich gereinigt und lackiert.....



lackiert hab ich das gehäuse mit POR15. radlager sind OK, simmeringe werden getauscht, neue bremsfedern usw



reassembly wird nächste woche sein.

































































das wars leute

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und weiter gehts mit den vielen bunten fotos. heute habe ich die HA fertig lackiert und zusammen gebaut. die simmering fehlen noch und dann kann ich die HA abschliessen.





neue dichtung









original ford grundierfarbe





edelstahl bremsleitungen





mittelteil drinnen und mit drehmomentschlüssel angezogen





HA öl halbvoll angefüllt





die nächsten close ups gibts wenn die simmeringe da sind.



vielen dank

abudi