67er Coupe - Chris Resto

[Chris_D]

Moin,
hast Du den so strahlen lassen ??? Mit Motor und Getriebe eingebaut? Ich hoffe das Du da im Nachgang keine Problem bekommst, der feine Sand ist Überall...

Gruß Michael

Ja, tatsächlich. Habe den gesamten Motorraum innen mit Folie überall ausgestopft, anschließend komplett oben mit Panzertape abgeklebt und von unten auch dicht gemacht. Klar ist etwas Staub drangekommen, aber nur sehr geringfügig. Kurz bis mittelfristig ist eine Revision ohnehin geplant. Aber ich hoffe auch, dass das fürs erste alles passt. Danach alles mit Druckluft abgesprüht und viiiiel Bremsenreiniger gereinigt.
Die Kiste hat in ihren 55 Jahren glaube ich schon schlimmeres erlebt

Je nachdem in welchem Zustand die Cowls sind, hast Du nun die Möglichkeit das Windleitblech abzunehmen (ca. 180 Schweißpunkte) und das darunterliegende Blech inkl. der Cowls mit einem ordentlichen Lackaufbau zu versehen. Ansonsten geht es nur noch durch das Gitter bzw. durch die Öffnungen im Innenraum mit einer Sonde. Hier kannst Du z.B. Owatrol Öl nehmen, welches aushärtet.

Die Cowls sind in top Zustand. Hab sicherlich 50l Wasser durchlaufen lassen und 0 Eintritt im Innenraum gehabt. Dann werde ich versuchen den Großteil zu grundieren innen. Der Lackierer muss es dann auch irgendwie versuchen... Nach dem Lackieren dann mit Sonde eine Versiegelung.

[stang-fan69]

Je nachdem in welchem Zustand die Cowls sind, hast Du nun die Möglichkeit das Windleitblech abzunehmen (ca. 180 Schweißpunkte) und das darunterliegende Blech inkl. der Cowls mit einem ordentlichen Lackaufbau zu versehen. Ansonsten geht es nur noch durch das Gitter bzw. durch die Öffnungen im Innenraum mit einer Sonde. Hier kannst Du z.B. Owatrol Öl nehmen, welches aushärtet.

+1

Bohr das Blech ab ! Jetzt ist die Scheibe draussen, das iste DIE Gelegenheit. Lieber jetzt vernünftig machen, als sich später ärgern.

Warum hat das eingeschweisste Bodenbelch keine Sicken ?

[Chris_D]

+1

Bohr das Blech ab ! Jetzt ist die Scheibe draussen, das iste DIE Gelegenheit. Lieber jetzt vernünftig machen, als sich später ärgern.

Warum hat das eingeschweisste Bodenbelch keine Sicken ?

Ich befürchte ihr habt mich überzeugt. Dann halten die Cowls vielleicht die nächsten 50 Jahre wieder. Vor den 180 Schweißpunkten besorge ich mir wohl einen neuen Ersatzbohrer damit’s da besser flutscht.

Das Bodenblech war bei Patrick nur noch ganzer Länge vorhanden. Habe mich mit ihm besprochen und es dann ebenfalls für ausreichend empfunden, wenn ich das Blech an den Sicken nachforme, aber insgesamt so belasse. Ist also ein stinknormales Blech.

[Chris_D]

Leider aufgrund von fieser Erkältung ausgebremst
Ich bin gerade am Fahrwerk dran. Um die Bremstrommel abzunehmen wollte ich die Benzinleitung abschrauben. Es tut sich nichts nach zwei Tagen Rostlöser. Dann habe ich mal beherzt mit dem Gabelschlüssel versucht. Ging immer noch nicht. Kälte Wärme drei Mal im Wechsel hat auch nicht den gewünschten Erfolg gebracht
Dann nochmal den Tipp aus dem Netz gefolgt und einen Ringschlüssel vorne eingeflext um noch mehr "Angriffsfläche" zu haben.... F***

Benzinleitung.jpg (117.35 KiB) 1471 mal betrachtet

Mutter rundgedreht. Heißt wohl schnipp schnapp und Leitung erneuern...

Beim Stöbern in meinen Papieren ist mir noch etwas aufgefallen. Mein Modell ist augenscheinlich ein 67er. Sowohl Karosse als auch Dataplate geben das an. Wieso steht auf dem Title 66 als Baujahr. Bei einigen Shops habe ich jetzt öfter bei Ersatzteilen before und after 02/67 gesehen? Ist meiner ggf. before?

Title.JPG (71.88 KiB) 1471 mal betrachtet

[HomerJay]

Leider aufgrund von fieser Erkältung ausgebremst
Ich bin gerade am Fahrwerk dran. Um die Bremstrommel abzunehmen wollte ich die Benzinleitung abschrauben. Es tut sich nichts nach zwei Tagen Rostlöser. Dann habe ich mal beherzt mit dem Gabelschlüssel versucht. Ging immer noch nicht. Kälte Wärme drei Mal im Wechsel hat auch nicht den gewünschten Erfolg gebracht
Dann nochmal den Tipp aus dem Netz gefolgt und einen Ringschlüssel vorne eingeflext um noch mehr "Angriffsfläche" zu haben.... F***
Benzinleitung.jpg
Mutter rundgedreht. Heißt wohl schnipp schnapp und Leitung erneuern...

Beim Stöbern in meinen Papieren ist mir noch etwas aufgefallen. Mein Modell ist augenscheinlich ein 67er. Sowohl Karosse als auch Dataplate geben das an. Wieso steht auf dem Title 66 als Baujahr. Bei einigen Shops habe ich jetzt öfter bei Ersatzteilen before und after 02/67 gesehen? Ist meiner ggf. before?
Title.JPG

before und after 02/67 bezeichnet nur das frühe und späte 67er Modell. Optisch tut sich da fast nichts ( bis auf Kleinigkeiten wie Wischwasserbeutel usw ). Technisch gibts kleine Unterschiede.

[Braunschweiger]

Der Modellwechsel fand im Sommer statt, nach den Werksferien wurden die 67er gebaut, deine FIN fängt ja auch mit 7R.....an, kann also gut 66 auf die Straße gekommen sein.
Oder liege ich falsch?
Gruß Harald

[Grussi67]

Die Bremsleitung ( ist keine Benzinleitung) mal mit einer sehr guten Gripzange lösen, dann kannst Du zumindest die Klammer retten, wenn die am Ende nicht offen ist! Den Anschluss Nippel würde ich dann auf jeden Fall erneuern .
Gruß Thomas

[HomerJay]

Der Modellwechsel fand im Sommer statt, nach den Werksferien wurden die 67er gebaut, deine FIN fängt ja auch mit 7R.....an, kann also gut 66 auf die Straße gekommen sein.
Oder liege ich falsch?
Gruß Harald

Nö passt schon.

[mado]

das mit der Bremsleitung habe ich hiermit hinbekommen:

https://www.amazon.de/87-250-Hochleistu ... C93&sr=8-2

Der Sechskant ist dann zwar beschädigt, aber noch brauchbar gewesen.

[Chris_D]

Danke für die vielen Antworten!
Manchmal lohnt sichs den eigenen Beitrag nochmal durchzulesen Natürlich Bremsleitung! Später wird nochmal mit Hitze und der verstellbaren Zange probiert.

before und after 02/67 bezeichnet nur das frühe und späte 67er Modell. Optisch tut sich da fast nichts ( bis auf Kleinigkeiten wie Wischwasserbeutel usw ). Technisch gibts kleine Unterschiede.

Also dann hab ich ein frühes 67er Modell - korrekt?